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高速鐵路
  • 高速鐵路綜合巡檢車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)巡檢車(chē))是自輪運(yùn)行的大型專(zhuān)用綜合檢測(cè)裝備，集成非接觸式攝像采集、激光掃描、計(jì)算機(jī)圖像處理、智能化分析判斷等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)工電供專(zhuān)業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)、線路環(huán)境等同步進(jìn)行檢查、分析、預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測(cè)、監(jiān)控。
  • 傳感器在高速鐵路的測(cè)速和定位技術(shù)中成為當(dāng)前的主流產(chǎn)品，應(yīng)用較廣，有多種類(lèi)型：脈沖轉(zhuǎn)速傳感器、慣性加速度傳感器、相對(duì)傳感器、地面?zhèn)鞲衅?、絕對(duì)傳感器等。
  • 針對(duì)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)中的列車(chē)定位問(wèn)題，提出了GPS／DR／MM組合定位的方案，利用卡爾曼濾波對(duì)多傳感器的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合之后再與電子地圖匹配，實(shí)時(shí)提供列車(chē)的定位信息。與單一傳感器定位方式相比，可以進(jìn)一步提高列車(chē)的測(cè)速定位精度，保證了高速列車(chē)安全、可靠的運(yùn)行。
  • 采用RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，研發(fā)出適用于地鐵軌檢車(chē)的里程自動(dòng)校對(duì)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在南京地鐵網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)上成功應(yīng)用，解決地鐵軌檢車(chē)?yán)锍套詣?dòng)校對(duì)問(wèn)題。該系統(tǒng)在地鐵軌檢車(chē)上應(yīng)用的識(shí)別誤差在0.2 m-0.6 m 以?xún)?nèi)，且不受外部環(huán)境影響。理想安裝條件下，識(shí)別速度可達(dá)400 km/h。為對(duì)我國(guó)高速鐵路軌道檢測(cè)系統(tǒng)里程校對(duì)提供一種全新的解決方案。
  • 本文介紹了R,FID技術(shù)及R,FID系統(tǒng)的組成、工作原理和特點(diǎn)，介紹了R,FID系統(tǒng)作為點(diǎn)式設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域主要在高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)的應(yīng)用情況，并詳細(xì)介紹了軌道交通列車(chē)控制領(lǐng)域歐洲標(biāo)準(zhǔn)的RFID產(chǎn)品(也稱(chēng)為查詢(xún)應(yīng)答器)的參數(shù)選擇、基本結(jié)構(gòu)和工作原理。