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9月5日，在《電動(dòng)汽車充電場站服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審會(huì)上，專家組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行了全面審議，并提出了一系列寶貴的修改意見。

為了進(jìn)一步提升充電動(dòng)汽車電場站服務(wù)體驗(yàn)，助力深圳建設(shè)“超充之城”，深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合灣區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟開展了《電動(dòng)汽車充電場站服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制項(xiàng)目，目前已完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。為加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)編制及應(yīng)用，現(xiàn)定于2025年9月5日上午在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審會(huì)，現(xiàn)將會(huì)議事項(xiàng)通知如下：

近日，馬來西亞交通運(yùn)輸部宣布了一項(xiàng)重要舉措，要求所有新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車（EV）必須安裝帶有RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)的特殊車牌，即RPK車牌。這一舉措標(biāo)志著馬來西亞在推動(dòng)電動(dòng)汽車普及和智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

近年來，Chasm公司憑借其透明天線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，成功吸引了眾多知名企業(yè)的合作。這些企業(yè)紛紛將Chasm的AgenNT材料應(yīng)用于天線，為車輛、窗戶、監(jiān)控?cái)z像頭和電動(dòng)汽車充電站等提供離散連接。這種連接方式不僅提高了設(shè)備的智能化水平，還為用戶帶來了更加便捷和舒適的使用體驗(yàn)。 為了滿足市場對(duì)透明天線的不斷增長的需求，Chasm公司正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能。

全國首部電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理方面的專項(xiàng)地方性法規(guī)——《廣州市物業(yè)小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理規(guī)定》被批準(zhǔn)通過，《規(guī)定》將于5月1日起施行。

隨著電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展，汽車充電樁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和管理也日益受到關(guān)注，設(shè)備制造商面對(duì)著效率和成本的雙重挑戰(zhàn)。

“RFID識(shí)別定置停車”的技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)城市實(shí)施推廣開來，可以合理防止電動(dòng)自行車亂停亂堆，讓騎自行車的客戶騎自行車后能整齊有序的還車，有助于降低公司的管理成本，提升大城市城市公共交通的整體品牌形象。射頻識(shí)別共享電動(dòng)汽車識(shí)別固定項(xiàng)目停車可以促進(jìn)大城市的交通控制。

隨著電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)市場的擴(kuò)大，鋰離子電池在其中扮演著核心角色。這源于鋰離子電池具有高能量密度和長壽命等優(yōu)勢(shì)，使其成為電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的主流選擇。這一趨勢(shì)推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也帶來了生產(chǎn)和管理層面的挑戰(zhàn)。在這背景下，RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用為鋰電池制造注入了新的活力。

浙江富樂德信息技術(shù)有限公司傳感器項(xiàng)目總投資約30億元，規(guī)劃總用地面積約8萬平方米，規(guī)劃建筑面積約12.44萬平方米，主要聚焦電動(dòng)汽車、新能源、醫(yī)療、光通訊、家電智能化等5大應(yīng)用領(lǐng)域，全面開發(fā)多種型號(hào)的智能傳感器產(chǎn)品，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元。

隨著電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)市場的不斷擴(kuò)大，鋰離子電池作為其核心部件，以其高能量密度、長壽命等優(yōu)點(diǎn)成為了主流選擇。而對(duì)于鋰電池智能化、高效化生產(chǎn)有著更高的要求，RFID技術(shù)的使用，將大幅度提高鋰電池的生產(chǎn)產(chǎn)能，從而得到鋰電池行業(yè)青睞。

2023年下半段賽程激戰(zhàn)正酣,新能源車市場格局正在重塑,在智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)取得新突破的同時(shí),市場規(guī)模有效擴(kuò)大,高端智能電動(dòng)汽車賽道的前景持續(xù)被看好。

早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施至關(guān)重要。

純電動(dòng)汽車是不是終極形式的新能源汽車，氫燃料電池有沒有美好的未來，會(huì)不會(huì)替代純電動(dòng)汽車？每隔一段時(shí)間，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)都得來這么一波熱議，尤其在電動(dòng)汽車連續(xù)大爆發(fā)的這兩年里，氫燃料電池的支持者們更加焦慮了。

隨著智慧互聯(lián)時(shí)代的來臨，電動(dòng)汽車的保有量和銷售量不斷攀升，充電樁作為電動(dòng)汽車的“能源補(bǔ)給站”日益成為城市生活中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。

前些年，也許是對(duì)電池技術(shù)的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對(duì)日系混動(dòng)彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動(dòng)汽車這條路線。