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5月13日，谷歌正式宣布將Android的“查找我的設(shè)備（Find My Device）”功能更名為“查找中心（Find Hub）”，并引入超寬帶 （UWB）支持、衛(wèi)星連接和航空公司合作等功能。

隨著航空貨運業(yè)務(wù)的不斷增長，消費者對于物流服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，航空公司需要不斷優(yōu)化航空貨運服務(wù)，提升客戶滿意度。同時，航空公司本身也亟待進一步提升科技含量，提高貨運工作的經(jīng)濟效益。rfid技術(shù)作為一種新型的自動識別技術(shù)，被廣泛應用于航空領(lǐng)域，為航空業(yè)帶來了新質(zhì)生產(chǎn)力，對服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益都會帶來顯著的提升。這種技術(shù)如何更好地在航空貨運領(lǐng)域發(fā)揮作用是一個值得思考的問題。

在民用航空領(lǐng)域，越來越多的航空公司、機場和飛機制造商將rfid技術(shù)作為未來的關(guān)鍵戰(zhàn)略優(yōu)勢。

如何在全球數(shù)千架飛機上高效、準確地安裝Wi-Fi設(shè)備。這不僅涉及到設(shè)備的物理安裝，還包括對設(shè)備的有效跟蹤和管理。為了解決這一問題，德爾塔航空公司采用了rfid技術(shù)

國內(nèi)的 RFID 標簽與讀寫器的采購，多由航空公司發(fā)起，以項目制的形式對外招標。在航空行李領(lǐng)域，通常情況下，標簽和讀寫器是分開招標的，標簽一次性簽訂多年的采購量，通過一年一價的形式敲定具體的使用量和標簽價格。讀寫器（手持機）則是通過公開招標以機場為單位進行配置。

這種電子行李標簽可以通過航空公司提供或乘客自己購買，并由技術(shù)公司BagTag開發(fā)。這是一款3.5英寸長的設(shè)備，配有E-ink顯示屏，嵌入了藍牙低功耗（BLE）、近場通信（NFC）和UHF RFID功能。BagTag平臺和航空公司之間的后端軟件連接允許旅客在離家飛行之前辦理行李托運手續(xù)并更新設(shè)備。

RFID 產(chǎn)品在航空應用市場的應用非常廣泛。在 2019 年，國際航空運輸協(xié)會（IATA）就通過協(xié)議，建議使用 RFID 技術(shù)來跟蹤行李，因為它比目前主要使用的條形碼技術(shù)更有效。在國際市場，許多智能硬件商以 IATA 的 RFID 標準為基礎(chǔ)，為大量航空公司在北美、歐洲等國家提供 RFID 的行李追蹤服務(wù)，令包裹的丟失、錯拿率大幅降低。

為了滿足各種行業(yè)對射頻識別 (RFID) 技術(shù)支持日益增長的需求，奧本大學 RFID 實驗室開設(shè)了一個新的航空和航天學分部。根據(jù)奧本大學的說法，目標是為商業(yè)航空公司和商業(yè)運輸飛機的客戶以及 NASA 和私人航天公司的航空航天應用客戶提供服務(wù)。

航空公司維修工器具遺落機艙內(nèi)或機坪（FOD事故）的風險依然威脅著航空安全，也成為航空維修的主要挑戰(zhàn)。當下，繁瑣的機務(wù)工具運維管理效率低下，嚴重影響航空運力效率。

阿拉斯加州航空公司成為美國首家推出電子行李標簽計劃的航空公司

隨著新產(chǎn)品的發(fā)布，法國科技公司Tageos已開始解決傳統(tǒng)航空公司跟蹤系統(tǒng)對RFID行李跟蹤標簽日益增長的需求。

據(jù)航空公司工作人員介紹，膠東機場采用了最先進的RFID技術(shù)行李卷，通過電腦自動判讀，可以對托運行李進行分揀歸類、全程追蹤，讓旅客實時掌握托運行李動向。

近年來，民航局大力推進航空業(yè)使用RFID進行行李追蹤，包括白云機場、重慶江北機場、大興機場等眾多機場、航空公司紛紛上線RFID系統(tǒng)，為乘客提供更好的出行服務(wù)。

此次“智能燃料”項目在航空公司和燃料運營商之間的會計結(jié)算場景中應用了區(qū)塊鏈技術(shù)。

早在2019年的國際航空運輸協(xié)會(IATA)第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署RFID進行行李追蹤。