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RFID技術(shù)是一種通過無線電信號(hào)識(shí)別目標(biāo)并讀取數(shù)據(jù)的技術(shù)。它由標(biāo)簽、讀寫器和后臺(tái)系統(tǒng)三部分組成，具有非接觸式、批量讀取和實(shí)時(shí)追蹤等特點(diǎn)。這些特性使其在體育領(lǐng)域大顯身手！

RFID，全稱為無線射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通過無線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體身份、位置和狀態(tài)等信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，就是給每個(gè)物品貼上一個(gè)“電子標(biāo)簽”，通過讀寫器就能讀取到物品的所有信息，無需直接接觸，也不受視線阻礙。

rfid技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛，它通過無線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽的自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換，無需人工干預(yù)即可快速完成貨物的追蹤、定位和管理。

從結(jié)構(gòu)上，iP1配備有一個(gè)無線電控制的電子鎖，射手必須佩戴一塊配套的手表，手表里的RFID天線不斷發(fā)射無線電信號(hào)，保證槍和手表的距離不超過20-30厘米就能開槍。這個(gè)設(shè)計(jì)基本上是毫無意義的：如果手表和槍都被搶了，那該怎么辦呢？而且，這個(gè)電子鎖很容易就能拆下來，把iP1變成一把普通手槍。

射頻前端芯片是指將無線電信號(hào)通信轉(zhuǎn)換成一定的無線電信號(hào)波形，并通過天線諧振發(fā)送出去的一個(gè)電子元器件。

美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所(NIST)的研究人員及其合作者展示了一種基于原子的傳感器，它可以確定入射無線電信號(hào)的方向——這是潛在原子通信系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵部分。

射頻芯片是什么?指的是將無線電信號(hào)通信轉(zhuǎn)換成一定的無線電信號(hào)波形, 并通過天線諧振發(fā)送出去的一個(gè)電子元器件。隨著5G的到來，會(huì)帶來一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，所有的智能設(shè)備都要上網(wǎng)，所以射頻芯片也是越來越重要。

射頻(RF)濾波器將手機(jī)發(fā)射和接收的無線電信號(hào)從不同頻段中分離出來。

通過無線電信號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立直接接觸。無線電的信號(hào)通過調(diào)成無線電頻率的電磁場(chǎng)，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動(dòng)辨識(shí)與追蹤該物品。

正如我們上一個(gè)話題講到的，超寬帶定位，是一種基于極窄脈沖無線技術(shù)，UWB射頻信號(hào)與生俱來的物理特性使得UWB技術(shù)從一開始就被明確定義：能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)、超精確、超可靠的定位和通信。它能夠非常準(zhǔn)確地測(cè)量無線電信號(hào)的飛行時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)厘米精度的距離/位置測(cè)量。

室內(nèi)空間，簡(jiǎn)言之就是在相對(duì)封閉的室內(nèi)空間內(nèi)標(biāo)識(shí)位臵信息。用GPS或北斗不行嗎?舉個(gè)例子，在室內(nèi)用滴滴打車是不是經(jīng)常定位不準(zhǔn)?室內(nèi)復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)、信號(hào)環(huán)境(GPS衛(wèi)星信號(hào)無法到達(dá)，且充滿各種無線電信號(hào))都會(huì)對(duì)定位精度造成影響，因此需要新的技術(shù)應(yīng)對(duì)這一問題，而新技術(shù)的成熟又將引爆室內(nèi)服務(wù)機(jī)器人、移動(dòng)精準(zhǔn)營(yíng)銷、應(yīng)急求援等深層次需求。 基于對(duì)行業(yè)的深度調(diào)研，我們判斷在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，室內(nèi)定位技術(shù)有望成為位臵服務(wù)的藍(lán)海，并開啟室內(nèi)外無縫定位的新紀(jì)元。此系列報(bào)告將從前景、技術(shù)、應(yīng)用及盈利模式三個(gè)維度為大家全面展示室內(nèi)定位技術(shù)。

電子車牌是智能交通管理的有效的手段，將大大改善交通部門傳統(tǒng)管理方式的帶來的弊端。電子車牌通過無線電信號(hào)將車輛編碼信息、車輛位置實(shí)時(shí)傳遞給交通管理系統(tǒng)，獲取車輛的各類電子化信息與行駛軌跡信息，實(shí)時(shí)掌握交通信息，提高交通管理的信息化水平

據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)2月15日（北京時(shí)間）報(bào)道，無線廣播一直是單向進(jìn)行，在某個(gè)特定的頻率，無線電信號(hào)每次只能流向一個(gè)方向。但現(xiàn)在，美國(guó)科學(xué)家首次研發(fā)出了能同時(shí)發(fā)送和接收信號(hào)的雙向無線廣播技術(shù)，使無線廣播傳送信號(hào)的信息量提高了一倍，從而有望研制出更快捷高效的網(wǎng)絡(luò)。

為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，所有的相關(guān)雇員都佩戴著一個(gè)電子身份證，它傳送無線電信號(hào)，將人的位置和身份信息傳到LocON平臺(tái)。車輛，以及航空貨運(yùn)箱等其他物件，也都裝備著無線電信號(hào)標(biāo)簽。

應(yīng)該說，目前的防盜技術(shù)已發(fā)展到了一定階段。美國(guó)一家公司利用無線電射頻技術(shù)，研制成功一種“車輛固定系統(tǒng)”，將射頻發(fā)射應(yīng)答器嵌入汽車鑰匙中，應(yīng)答器內(nèi)存有與特定車輛相吻合的特別識(shí)別碼。當(dāng)鑰匙插入電源開關(guān)并轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)在轉(zhuǎn)發(fā)器和識(shí)別器之間引發(fā)一種無線電信號(hào)，如果鑰匙中的識(shí)別碼與汽車內(nèi)的編碼一致，汽車就可以發(fā)動(dòng)起來。否則，識(shí)別碼就不會(huì)接通電源，從而鎖定點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，汽車無法起動(dòng)。