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過去十余年間，我國在政策推動下一躍成為了全球新能源汽車強(qiáng)國，隨著新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步，中國汽車芯片市場規(guī)模也實(shí)現(xiàn)快速增長。無論是在主控芯片、車規(guī)MCU，還是傳感器領(lǐng)域，相關(guān)廠商似乎都格外受到資本的偏愛…

受大環(huán)境的影響，疫情推動下的安防行業(yè)逐漸朝著更高科技邁進(jìn)。AI賦能智能算法、大數(shù)據(jù)加持、政策推動等讓各安防企業(yè)在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，“電子哨兵”、智能門磁等產(chǎn)品的出現(xiàn)也為防疫做出了自己的貢獻(xiàn)。

目前的系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品基本已經(jīng)達(dá)到了預(yù)商用的水平，芯片和終端正在緊鑼密鼓地推動，工信部將聯(lián)合各方力量加速推動5G，爭取讓用戶早日用上5G終端，享受5G各類應(yīng)用。

汽車電子標(biāo)識對智能交通發(fā)展越來越重要了，近年來國家大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，而交通是關(guān)系民生的一個非常重要的方向。因此推廣應(yīng)用汽車電子標(biāo)識符合物聯(lián)網(wǎng)推廣的需求，汽車電子標(biāo)識無論從應(yīng)用需求看，還是從國家政策扶持或政策推動來看，其未來的前景都是比較好的。

近日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了機(jī)動車電子標(biāo)識六項(xiàng)國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，于2018年7月1日起正式實(shí)施。有專家表示，這表明我國智能交通將步入轉(zhuǎn)型啟動期。隨著智慧交通理念的廣泛普及，受益于政策推動和市場驅(qū)動，我國智能交通發(fā)展步入發(fā)展快車道。

一場“2G退網(wǎng)全面啟動大會”開啟了河南周口聯(lián)通的2G退網(wǎng)工作，4月1日起，周口聯(lián)通針對新增用戶已經(jīng)關(guān)閉2G業(yè)務(wù)選項(xiàng)，同時針對2G老用戶調(diào)整市場政策，推動2G用戶盡快遷移到4G。啟動大會當(dāng)天，周口聯(lián)通在兩個試點(diǎn)區(qū)域關(guān)閉了117個2G基站。

我國物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用進(jìn)程在政策推動下逐漸加快。業(yè)內(nèi)人士建議從此次工信部頂層方案出發(fā)，從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈維度把握投資機(jī)會。

隨著RFID技術(shù)的成熟和普及，中國政府意識到應(yīng)用RFID技術(shù)會給眾多行業(yè)的發(fā)展帶來的積極作用，加快了制定相關(guān)政策、推動RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。近年來，中國有關(guān)政府部門對RFID的政策扶持力度持續(xù)加大，為RFID的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的成長環(huán)境。隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和成本的進(jìn)一步降低，中國RFID的應(yīng)用從政府主導(dǎo)項(xiàng)目逐步向各行各業(yè)擴(kuò)散。

2017年全球運(yùn)營商資本開支迎拐點(diǎn)，相對樂觀但有不確定因素。我們認(rèn)為總體上通信行業(yè)2017年應(yīng)該會好于2016年，主要有政策推動：運(yùn)營商混改列入第一批試點(diǎn)名單，引入互聯(lián)網(wǎng)巨頭或直接流量經(jīng)營、數(shù)據(jù)經(jīng)營轉(zhuǎn)型，全面形成“云管端”閉環(huán)，行業(yè)形態(tài)有望重塑;以及技術(shù)周期推動：5G標(biāo)準(zhǔn)制定關(guān)鍵階段，下半年海外運(yùn)營商同步實(shí)現(xiàn)商用。

如果說中國移動新政策推動了NFC市場的發(fā)展，那艾派克所研發(fā)的全球首個MBytes級大容量NFC芯片則在很大程度上拓展了NFC技術(shù)的使用場景。

如果說中國移動新政策推動了NFC市場的發(fā)展，那艾派克近期所研發(fā)的全球首個MBytes級大容量NFC芯片則在很大程度上拓展了NFC技術(shù)的使用場景。

隨著技術(shù)的逐漸成熟，物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模爆發(fā)式增長的序幕已經(jīng)開啟。各國政府爭相調(diào)整物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，借此振興經(jīng)濟(jì)、加快產(chǎn)業(yè)升級，同時搶奪制高點(diǎn)，獲取物聯(lián)網(wǎng)國際競爭優(yōu)勢。在國內(nèi)，預(yù)測到2020 年，中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將超過1.9萬億元，平均年增長30%以上。國家政府對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，并出臺了一系列相關(guān)政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2017年全球運(yùn)營商資本開支迎拐點(diǎn)，相對樂觀但有不確定因素。我們認(rèn)為總體上通信行業(yè)2017年應(yīng)該會好于2016年，主要有政策推動。

2015年8月，國務(wù)院七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出傳統(tǒng)停車場發(fā)展中的諸多問題，提出推行停車場智能化發(fā)展、促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合等要求。在國家政策推動下，2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在停車行業(yè)迅速延伸。在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的支持下，停車O2O模式迅速落地。通過運(yùn)用車牌識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、電子支付等科技手段，停車場系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)走向移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智慧停車迅速興起。

隨著智慧城市試點(diǎn)建設(shè)的進(jìn)行，我國智慧城市建設(shè)也進(jìn)入了實(shí)戰(zhàn)階段，在政策推動下不斷提速，智慧城市建設(shè)已經(jīng)上升至引領(lǐng)城市發(fā)展的核心戰(zhàn)略。