法航Air France-KLM 啟動了一個RFID試驗(yàn)項(xiàng)目，測試RFID標(biāo)簽在集裝器（ULDs ）上的應(yīng)用，集裝器是一個裝載在飛機(jī)上，裝著包裹和貨物的大箱體。實(shí)際上，Air France-KLM在早些時已啟動另一個RFID項(xiàng)目，測試RFID標(biāo)簽在航空包裹的應(yīng)用前景。
 
在初期技術(shù)測試成功的基礎(chǔ)上，Air France將在下周開展ULD RFID追蹤試驗(yàn)，這個試驗(yàn)將會持繼到今年年底。屆時在Paris-Charles De Gaulle機(jī)場，100架飛機(jī)上6000個ULD都會貼上嵌有無源UHF EPC Gen 2芯片的Avery Dennison RFID標(biāo)簽。Air France稱，如果項(xiàng)目成功的話，他們所有的飛機(jī)都會應(yīng)用上RFID標(biāo)簽。

法航客機(jī)

集裝器是一個裝載在飛機(jī)上，裝著包裹和貨物的大箱體

 
法航希望RFID技術(shù)不僅能應(yīng)用于機(jī)場上的ULD追蹤，還能管理裝載和卸載ULD的過程。

“雖然我們采用RFID技術(shù)的重點(diǎn)是為追蹤資產(chǎn)，掌握裝載、卸載和分類ULD的準(zhǔn)確時間對我們也很重要?！狈ê绞袌鲋鞴蹻ranck Lucas說。“如果我們能更了解RFID技術(shù)的應(yīng)用，那么我們就可以加快相關(guān)流程的處理。”

目前，該航空公司的機(jī)場人員使用手持掃描儀掃描貼在ULD上的條形碼。 他們稱將RFID標(biāo)簽應(yīng)用于ULD，可以提高公司對集裝箱的跟蹤能力。

“盡管與條形碼相比，RFID標(biāo)簽的投入會更多，但我們可以多增加閱讀點(diǎn)以獲取更多可靠數(shù)據(jù)。”Lucas說。

Air France 已經(jīng)在一個進(jìn)貨場安裝了一個RFID閱讀器，自動讀取裝載在飛機(jī)上貼有RFID標(biāo)簽的ULD。Air France稱在試驗(yàn)階段他們會另一個進(jìn)貨場安裝相關(guān)的讀取設(shè)備。