德國巴伐利亞州造幣廠采用 RFID追蹤歐幣的制造、運輸過程（未印紋的白幣到達(dá)造幣廠 - 成品運往銀行）。這套 RFID系統(tǒng)于 2005年上線，與過去在生產(chǎn)過程中采用紙片識別集裝箱的舊機(jī)制相比，新系統(tǒng)大大提高了造幣廠的安全性，更有效地控制制造過程。 

RFID系統(tǒng)采用高頻標(biāo)簽，標(biāo)簽芯片是恩智浦 Icode SLI無源13.56 MHz RFID芯片，符合 ISO 15693 標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)簽嵌在塑料護(hù)套里，類似于行李標(biāo)簽，采用塑料扎帶系在集裝箱上。Schreiner LogiData和 smart-Tec提供項目用到的標(biāo)簽和護(hù)套。  

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 德國巴伐利亞州造幣廠采用 RFID系統(tǒng)提高生產(chǎn)管理和安全 

在生產(chǎn)中，應(yīng)用標(biāo)簽的集裝箱大約有 12種不同類型和不同尺寸，最大的能裝載50,000個硬幣。集裝箱的尺寸從20*20 cm（長*寬）到1*1m不等。制幣步驟包括對硬幣印紋、聚集兩種不同的材料的硬幣 - 如 1歐元和 2歐元的硬幣、質(zhì)量檢查。在整個制造過程中，每個集裝箱大約要經(jīng)過 20次閱讀。 

當(dāng)成品裝上卡車運往銀行之前，工作人員可以取下集裝箱標(biāo)簽，重新投入使用。現(xiàn)在大約有3000個標(biāo)簽處于循環(huán)使用中，Softcon IT-Service首席技術(shù)官 Michel Dorochevsky稱。Softcon IT-Service設(shè)計并安裝了這套系統(tǒng)。 

當(dāng)裝載白幣的木質(zhì)、金屬或塑料集裝箱送到制幣廠時，工人將白幣轉(zhuǎn)裝到制幣廠的集裝箱里，再采用帶有 RFID模塊的 Casio DTX 10手持機(jī)來讀取集裝箱的 RFID標(biāo)簽，并輸入一些基本信息，如供應(yīng)商和集裝箱的 ID號。這些信息連同標(biāo)簽的 ID號（標(biāo)簽內(nèi)僅存有 ID號）通過無線局域網(wǎng)發(fā)送給一個數(shù)據(jù)庫。 

每個集裝箱的白幣都必須不定時地進(jìn)行質(zhì)量控制檢查。當(dāng)工作人員通過手持機(jī)接收到測試的命令時，他先讀取需要測試的、裝載硬幣集裝箱的標(biāo)簽，再讀取一個厚塑料包（用于運送白幣樣本）的標(biāo)簽。接下來，他們?nèi)〕鲆簧装讕?，放它們放在塑料包里。?shù)據(jù)庫緊接升級這些白幣樣本的新位置，系統(tǒng)確認(rèn)取樣過程正常。 

當(dāng)實驗室所有的測試都完成后，工作人員采用一臺桌面閱讀器讀取取樣包的標(biāo)簽，通知系統(tǒng)裝載白幣的包要送還生產(chǎn)地。每一場測試的結(jié)果都與取樣包的 ID號相對應(yīng)，這樣操作人員可以追蹤不同批次白幣的質(zhì)量。當(dāng)樣本送回生產(chǎn)線時，工作人員必須再次掃描取樣包及目的集裝箱。如果系統(tǒng)通知質(zhì)量沒問題，員工將硬幣倒回集裝箱，這個過程可防止不同批次白幣的混淆。 

工作人員利用叉車舉起集裝箱，將硬幣倒進(jìn)機(jī)器里，開始印紋和處理硬幣。在任何白幣或硬幣倒向集裝箱之前，員工都必須先讀取一下集裝箱標(biāo)簽。硬幣不是以流水線的形式制造的，而是通過人工的方式從一臺機(jī)器送往另一臺機(jī)器。成品用紙包裝成卷，裝載到集裝箱上，稱量并放在保險室里。當(dāng)硬幣裝載到專門運送的集裝箱、并載上卡時，員工最后讀取造幣廠集裝箱標(biāo)簽，再將RFID標(biāo)簽從集裝箱上取下，以便重新使用。 

Softcon IT-Service在公開投標(biāo)中贏得這個項目。應(yīng)用系統(tǒng)采用 Softcon IT-Service的 LogIDSoft平臺，該平臺可作為中間件和生產(chǎn)控制軟件。項目于 2006年啟動，分為兩個階段開展。第一個階段：完成白幣到造幣廠時對集裝箱的讀取和質(zhì)量控制步驟。第二個階段：Softcon IT-Service將 RFID應(yīng)用擴(kuò)展到整個生產(chǎn)過程中。據(jù)Dorochevsky稱，項目中最大的障礙是在金屬工業(yè)環(huán)境下設(shè)置無線局域網(wǎng)絡(luò)和員工的系統(tǒng)使用培訓(xùn)。 

這套系統(tǒng)費資$295,465，Dorochevsky稱，造幣廠最大的獲益是提高了安全性和生產(chǎn)管理，并實現(xiàn)了生產(chǎn)的透明性。