東單地鐵進站閘口，小羅掏出手機一晃順利進站了，這讓周圍手持公交一卡通的人瞪大了眼睛?！笆謾C還能干這個呢!”人群中總能聽到這樣竊竊私語的議論聲，此時的小羅心中不免得意。不過，最近通信運營商在首批第三方支付牌照發(fā)放中全軍覆沒的消息，讓她有些擔心，難道用刷手機坐地鐵的好日子到頭了?

　　“牌照之爭”運營商全軍覆沒

　　5月26日，中國人民銀行公布了首批獲得第三方支付牌照的27家企業(yè)名單。媒體報道，三大運營商在這場“爭牌之戰(zhàn)”中全軍覆沒，在27家企業(yè)名單中，竟然一個運營商的名字也找不到。更嚴重的是，如果9月1日前未能申領《支付業(yè)務許可證》，將被禁止繼續(xù)從事支付業(yè)務。

　　第三方支付是運營商剛剛推出的新業(yè)務。就在央行公布牌照前，北京電信推出“天翼交通一卡通”業(yè)務，公開招募友好用戶，實際上使用的就是手機的支付功能?！斑@種將手機和一卡通功能整合在一起的業(yè)務，將在8月份正式商用?！北本╇娦畔嚓P負責人表示。

　　更早之前，北京聯(lián)通也同市政一卡通公司合作，在北京尋找了2000名友好體驗用戶。最早那批中，不少是小靈通和固話捆綁用戶轉(zhuǎn)換來的，他們幸運地成為首批“拿手機刷地鐵”的嘗鮮者。

　　艾瑞咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2011年第一季度，中國第三方網(wǎng)上支付的交易規(guī)模達到3650億元，同比增加102.6%。這種爆炸式增長無疑讓人垂涎。

　　“手機支付是個大蛋糕，運營商怎么能舍棄?”北京郵電大學教授曾劍秋認為，今后兩三年內(nèi)手機支付市場將面臨井噴式的發(fā)展。而相關的小額移動支付，比如購買車票、商品支付將會促進中國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　“大限”之前將出博弈結(jié)果

　　然而為何首批27家中獨不見運營商的身影?分析人士指出，運營商錯失首批第三方支付牌照或是因為布局第三方支付時間較晚，申請時間遲、支付標準仍需改造等原因。也有人認為，第一批發(fā)放的牌照，銀聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)公司占了大半，運營商和銀聯(lián)均屬于移動支付產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)，兩者的博弈很微妙。

　　“9月1日前，三大運營商應該有希望拿到牌照。”電信分析師付亮說，和別的第三方支付相比，運營商具有排它性優(yōu)勢?！斑\營商對用戶更了解、更可控，由于多年積累的用戶信用信息，使運營商對開通手機賬戶的信用擔保更有底氣?！?/P>

　　運營商的需求更迫切，一旦進入支付領域，可以利用自身優(yōu)勢與商家合作，提供類似12580這樣的信息服務，甚至是地址位置服務。用戶不僅可查詢到周邊的商品和打折信息，還能通過手機支付購買。

　　眼見大限之日臨近，像小羅這樣的用戶不免擔心，沒有支付牌照，手機將不能“搭載”一卡通。

　　“即便沒有牌照，也不會影響手機的一卡通功能?！备读帘硎荆壳案骷疫\營商的合作模式，只是將非接觸式芯片做到手機上，走的是一卡通公司的支付渠道，與運營商沒有關系。