近日，國(guó)家發(fā)改委決定自7月11日零時(shí)起下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，其中汽油下調(diào)420元/噸，柴油下調(diào)400元/噸。掀起本年度第五次調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)之幕，本次油價(jià)調(diào)整也是本年度罕見(jiàn)的連續(xù)第三次降價(jià)調(diào)整。本次調(diào)價(jià)后基本告別高油價(jià)時(shí)代，這讓不少物流企業(yè)，車(chē)主高呼萬(wàn)歲。

　　油價(jià)下調(diào) 物流企業(yè)受益

　　油價(jià)下調(diào)對(duì)物流企業(yè)具有重要意義。因?yàn)椋覈?guó)當(dāng)前的形式是油費(fèi)成本與總運(yùn)輸成本的比例為1：2，也就是說(shuō)，油費(fèi)成本占據(jù)了總成本的一半。有人如此分析油價(jià)與物流成本之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，每600元油價(jià)的變動(dòng)對(duì)應(yīng)物流企業(yè)3個(gè)點(diǎn)的成本，如果油價(jià)下調(diào)400多元，就意味著物流成本總體降低2個(gè)點(diǎn)。因此，油價(jià)的漲跌直接影響到物流公司的收益。

　　與油價(jià)上漲相反，每一次油價(jià)下降的消息總是能讓物流企業(yè)高興一陣。在運(yùn)費(fèi)不變的情況下，油價(jià)降了，物流企業(yè)整體油費(fèi)開(kāi)支少了，那么企業(yè)就可以多賺些錢(qián)了。

　　然而，物流成本與多種因素相關(guān)。油價(jià)雖然是最重要的一個(gè)因素，但是也未能讓物流企業(yè)安忱無(wú)憂。

　　油價(jià)下降 物流企業(yè)還是憂心忡忡

　　根據(jù)今年物流整體效益不佳的局面，有不少物流企業(yè)紛紛表示，本次油價(jià)下降對(duì)于企業(yè)贏利作用不太。如：人工成本上漲、路橋費(fèi)等依然占據(jù)企業(yè)開(kāi)支的很大一部分。再如，今年以來(lái)包括星晨急便，CCES等快遞公司不斷傳出資金鏈斷的消息。事實(shí)上，由于資金斷鏈，經(jīng)營(yíng)成本高、經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致運(yùn)量下降等而導(dǎo)致物流企業(yè)紛紛倒閉的事件不絕于耳。

　　一位任職某物流企業(yè)的工作人員說(shuō)，在人工、場(chǎng)租、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等各項(xiàng)成本都上揚(yáng)的情況下，油價(jià)下調(diào)的確讓企業(yè)有了喘息的機(jī)會(huì)。但是今年從年初開(kāi)始油價(jià)漲漲跌跌還是讓不少物流企業(yè)倍受壓力。

　　相對(duì)于歐美國(guó)家來(lái)講，我國(guó)物流業(yè)還處于初級(jí)階段，體現(xiàn)為物流成本高，物流信息化程度不高。而現(xiàn)代物流的發(fā)展與信息化程度關(guān)系緊密，因此，提高物流企業(yè)信息化程度成為了降低物流成本的一個(gè)重要因素。

　　信息化助力物流企業(yè)走出困局

　　本月11日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》提到，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升信息化水平，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，深化改革開(kāi)放，切實(shí)降低流通環(huán)節(jié)費(fèi)用。那么物流企業(yè)如何提升信息化水平呢?

　　筆者認(rèn)為，一、加強(qiáng)企業(yè)管理信息化。無(wú)論是對(duì)人員、司機(jī)、車(chē)輛的管理都應(yīng)做到信息化管理;二、促進(jìn)物流信息平臺(tái)建設(shè)，物流信息平臺(tái)是一個(gè)提供查看發(fā)布物流信息的平臺(tái)，平臺(tái)大多還提供網(wǎng)上驗(yàn)證、投保、定位、跟蹤等功能，可以幫助企業(yè)提高信息的交換速度，提高企業(yè)工作效率。

　　物流企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)，強(qiáng)化管理，提前規(guī)劃，從而降低物流成本。