浩浩長江之“龍身”，正呈躍起之勢。湘鄂贛“中三角”初顯雛形，安徽也積極加入，“中四角”作為中國區(qū)域發(fā)展新引擎，正呼之欲出。那么，“長江中游城市集群”如何突破行政壁壘，如何在探索一體化上先試先行……日前，新安晚報、三湘都市報、江南都市報、楚天都市報等四省媒體聯(lián)動，采訪了各省人大代表和政協(xié)委員，聽他們?yōu)椤八氖y手共建城市群”獻計獻策。 
　
　　四省路網(wǎng)

　　要打通“任督二脈”

　　“要想富先修路”仍管用

　　安徽省人大代表張超

　　“幾年前，我去武漢大學參加一次學術(shù)交流會議，那時候，從合肥到武漢需要坐很久的火車?！卑不帐∪舜蟠韽埑嬖V記者，因為坐車太辛苦，那時她甚至覺得也許只會來這么一次了?！皼]想到后來兩地之間開通了動車，從合肥到武漢只需要兩個小時。”

　　其實，這只是四省交通合作的一個縮影，由于交通的暢通，湖南、湖北、江西、安徽四省之間的溝通也多了起來。

　　“四個省都有各自的旅游、文化資源，如果連路都不通，便不會有相關(guān)服務業(yè)的發(fā)展以及就業(yè)的帶動了?！睆埑硎荆瑢τ诎l(fā)達地區(qū)來說，“要想富，先修路”這句俗語已經(jīng)行不通，可對于正在發(fā)展中的地區(qū)來說還很重要?！白鳛殚L江中游城市集群的一分子，各地應當加大鐵路、公路、航空等方面的進一步互通，實現(xiàn)交通信息共享?！?

　　高速公路收費“一卡通”

　　安徽省政協(xié)委員吳椒軍

　　在安徽省政協(xié)委員吳椒軍看來，近幾年，四省之間的交通發(fā)展速度較快，物流、人流、信息流的互通也越來越多，“交通的暢通可以減少老百姓的出行成本，物流業(yè)也會從中獲利?！?

　　由于工作原因，吳椒軍經(jīng)常四處奔波，他也發(fā)現(xiàn)，四省在交通方面的互通仍然存在一些障礙。“比如，我從池州開車到武漢，途中還存在取卡、換卡的問題，感覺有些麻煩?！币虼耍瑓墙奋娊ㄗh，四省可以在高速公路通行方面實現(xiàn)“ 一卡通”，“只要不超出四省的范圍，都可享受到一卡通的便捷，只需在起點取卡，終點交卡交錢，免去換卡這個流程?！?

　　皖鄂贛交界處建交通網(wǎng)

　　湖北省人大代表、武穴市市長郝勝勇

　　鄂東處于湖北、江西、安徽三省交界處，目前亟需建設一條高速公路，將麻武高速、武英高速、黃黃高速、杭瑞高速連接起來。依托長江黃金水道，以及京九鐵路和鄂東機場，形成立體交通網(wǎng)絡，將鄂東地區(qū)融入大交通網(wǎng)。

　　聯(lián)合推動京九高鐵上馬

　　江西省政協(xié)委員徐江明

　　江西與湖北、湖南、安徽山水相連，人文相親?！耙敫唬刃蘼贰?，建議江西與安徽聯(lián)合向中央申請規(guī)劃京九高鐵。

　　經(jīng)濟圈之間建快速交通

　　江西省政協(xié)委員查偉雄

　　雖然南昌、武漢、長沙、合肥有高速路網(wǎng)相連，但省會城市各自經(jīng)濟圈仍存在快速交通的真空。建議規(guī)劃岳陽-南昌、咸寧-南昌、九江-長沙高速公路，加快建成新余-武漢高速公路，結(jié)合九江-長沙鐵路規(guī)劃，完善中部四省經(jīng)濟圈腹地快速交通網(wǎng)絡。

　　“中心放射、外圍成環(huán)”

　　湖南省人大代表黎光和

　　力爭盡快形成以城際鐵路、高速公路為骨架，以長江航線為支撐，“中心放射、外圍成環(huán)”的城市集群綜合交通格局。鐵路方面，目前主要的工作是完成荊岳鐵路建設。