據(jù)報道，高通上周發(fā)布支持無線充電的Toq智能手表在業(yè)界引起了一陣轟動。不久后該公司的無線充電技術(shù)也將用于更大、更快的硬件上——賽車。該公司2011年收購回來的Halo無線充電系統(tǒng)將從明年開始成為國際汽聯(lián)(FIA)電動方程式賽車(Formula E)錦標賽的一部分。法國的Spark Racing Technology等公司打造的電動賽車將可在不到3秒內(nèi)達到時速60英里，在城市街道的最高時速可超過130英里。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)ormula E再過兩三個賽季，Halo系統(tǒng)應(yīng)當會發(fā)光發(fā)亮。高通的系統(tǒng)利用的是感應(yīng)充電技術(shù)，依賴于道路下面的磁場充電板和賽車里的磁場充電板。當賽車經(jīng)過跑道的磁場充電板時，二者就會“連通”，電流開始進行傳輸充電。

　　由于該系統(tǒng)還未為賽季季初準備好，Formula E的首批賽車手仍將面臨所謂的里程擔憂(即擔憂賽車電池電量耗光，必須進行充電)。第一年，在賽車電量較少的時候他們將需要加速奔跑100米去更換賽車。

　　說到底，賽車場對于高通而言只是試驗場地。該公司將追逐更加廣泛的電動汽車駕駛者市場，那些駕駛者對于現(xiàn)在一次充電可走的里程并不滿意。

　　所有的Formula E比賽都將在城市中心賽道舉行，意味著高通為賽事鋪設(shè)的無線充電基礎(chǔ)設(shè)施將可以為駕駛電動汽車出行的普通人所使用。

　　“比賽完了之后，充電裝置還會留在那些街道上?！备咄ㄊ紫癄I銷官阿南德·錢德拉塞克(Anand Chandrasekher)說道，“我們堅信無線充電會得到普及，問題并不在于它會不會流行，而在于它什么時候流行。”

　　錢德拉塞克指出，高通短期內(nèi)不會期望從中獲得收入，相反會以提高人們對無線充電的意識并最終使其廣泛普及為目標。