從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國，汽車智能信息化的領域越來越熱，智能信息車聯(lián)網(wǎng)的概念也風起云涌，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)除發(fā)展新能源、節(jié)能汽車外最顯著的變革趨勢，并得到國家重大專項扶持。以上汽inkaNet等為代表的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺已在國內(nèi)蓬勃興起，可以預見，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將是我國提升信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，爭奪行業(yè)制高點的重要抓手。

　　改變未來行車方式 巨頭爭相介入開發(fā)

　　從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接，在物聯(lián)網(wǎng)的大背景下應運而生的車聯(lián)網(wǎng)，也能讓車與車之間如同電腦那樣相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。它的實現(xiàn)與應用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳钜约肮ぷ鞣绞健！败嚶?lián)網(wǎng)”將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患。優(yōu)化車主的行駛路線，縮短旅途時間，讓旅途更具可預測性。相對封閉的汽車，不再是一座“信息孤島”。

　　伴隨著汽車信息化的發(fā)展，世界各國的汽車產(chǎn)業(yè) 重心正在從傳統(tǒng)汽車制造向汽車信息服務快速轉移，車聯(lián)網(wǎng)作為信息服務產(chǎn)業(yè)的重要部分得到了發(fā)達國家及其汽車公司的高度重視。從全球范圍來看，許多國際汽車 巨頭早已開始了自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺的應用實踐，如寶馬的iDrive系統(tǒng)、通用的Onstar系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)等，而近來越來越多的汽車廠商以及蘋 果和華為等大牌IT廠商的介入，也讓車聯(lián)網(wǎng)領域變得日益熱鬧。

　　從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國后誕生 的Telematics狹義概念到后來的車聯(lián)網(wǎng)廣義概念，汽車智能信息化也成為國內(nèi)汽車行業(yè)競相追逐的熱點。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，這二者的融合使得中國天然就是一塊肥沃的車聯(lián)網(wǎng)土壤，國家對此也予以了高度重視。國家在“十二五”規(guī)劃中，已經(jīng)明確將車聯(lián)網(wǎng)確定為重大專項 項目，將獲得財政扶持資金，集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上，據(jù)悉一期撥款有望達百億元級別。

　　inkaNet快速發(fā)展 上汽已成行業(yè)領軍

　　目前國內(nèi)車廠主導的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產(chǎn)的CarWings 智行等;自主品牌有上海汽車 的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長安汽車的InCall、吉利的G-NetLink等。其中上海汽車對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的投入與推廣力度以及 發(fā)展速度，都令一干合資與自主品牌為之側目。

　　早在2010年北京車展上，上汽就順應全球化趨勢，在全球首發(fā)的“全時在線轎車”榮威 350上推出inkaNet 1.0版，憑借與中國聯(lián)通的成功戰(zhàn)略合作，開啟了汽車的網(wǎng)絡互聯(lián)信息化時代，啟動了中國乃至世界汽車信息化的元年。短短的8個月后，上汽于2010年12 月的廣州車展，推出inkaNet第一個重大升級版本——inkaNet 2.0版，通過全方位的系統(tǒng)核心升級，增添行車娛樂，為消費者帶來更方便、舒適、愉悅的網(wǎng)絡化行車體驗。作為國內(nèi)自主汽車品牌，上海汽車也借此第一次走在了國際巨頭的前面，在事實上將國內(nèi)汽車智能系統(tǒng)競爭推向了一個更高的層次。而就在今年9月，全新inkaNet 3.0版又投入量產(chǎn)，以更便捷的操作、更快的響應速度、更貼心的實時路況選擇，將網(wǎng)絡行車體驗再次提升到全新的高度。

　　在對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢的把握和高科技的運用，以及真正實現(xiàn)本土化方面，上汽無疑走在了行業(yè)前列。

　　在inkaNet帶來的智能行車感官體驗中，語音技術的應用不可或缺。2011年11月上汽發(fā)布了首創(chuàng)的語音云駕駛技術，帶來了“人車對話”的智能科技 創(chuàng)新功能。僅僅1年后，全面升級的第二代就搭載在了上汽榮威350和MG5兩款車型上，不僅操作更流暢，語音識別率更高，而且還具有“實時路況更新”和 “捷徑顯示功能”兩大進化技術。最新的inkaNet 3.0成為業(yè)內(nèi)目前為止識別率最高的設備。

　　政策支持行業(yè)規(guī)范 提升產(chǎn)業(yè)競爭實力

　　當前市場形勢下，消費者對汽車服務營銷要求已經(jīng)從單純的消費，發(fā)展到突出個性化、人性化的消費，眾多整車廠商正致力于將汽車服務打造成利潤的又一重要來源。加上國家政策突出車載智能終端是未來汽車發(fā)展趨勢與核心競爭力，因此，整車廠商都已積極地參與到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中。中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長方竹也透露，國內(nèi)外絕大多數(shù)車企今年底都已完成或即將完成車聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)布局及服務上線。

　　雖然眾多企業(yè)爭相參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈具有積極意 義，但由于目前行業(yè)規(guī)范和標準缺失，造成很多產(chǎn)品在功能和操作上并不人性化。作為國家重大扶持項目以及“十二五”重點項目，國家對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展正在 開始逐步規(guī)范。可以預見，政策的主導、市場的驅動、技術的成熟、標準的規(guī)范，將進一步推動車聯(lián)網(wǎng)車端設備的迅速增長，大大推動中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速擴展和 全面推進。

　　像inkaNet這種車聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對中國消費者的深度調查和4年10萬客戶的大數(shù)據(jù)積累，不斷創(chuàng)新優(yōu)化，正在逐步贏得市場的認可。在國家的大力扶持下，以上汽inkaNet 3.0為代表的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅對行業(yè)有很大參考意義，甚至可能成為中國車企未來擊敗合資企業(yè)的核心競爭力。

　　與此同時，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給 汽車產(chǎn)業(yè)和電子商務帶來的價值主張將發(fā)生根本性的變化。相比國外發(fā)達市場，中國反而最有機會率先實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和電商協(xié)同的全面突破，從而形成中國獨有的車聯(lián) 網(wǎng)發(fā)展模式。一批骨干電信運營商與汽車廠商結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，無疑將加快實現(xiàn)我國車聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)升級和信息化建設的帶動作用，成為全面提升我國信息產(chǎn)業(yè)綜合競爭力、培育新增長點的重要途徑。