快的、滴滴等打車(chē)軟件逐漸熄滅了燒錢(qián)大戰(zhàn)，回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。4月1日，中國(guó)人民銀行揚(yáng)州市中心支行宣布，在4月的每個(gè)周四，如果市民采用金融IC卡“閃付”打的費(fèi)，能享受每單7元的獎(jiǎng)勵(lì)。目前揚(yáng)州打車(chē)起步價(jià)為8元，這是繼3月初那場(chǎng)大戰(zhàn)后，“一元打車(chē)”再現(xiàn)揚(yáng)城。

　　“到去年12月31日，揚(yáng)州銀行業(yè)已經(jīng)發(fā)行了132萬(wàn)張金融IC卡，存款和消費(fèi)額都在以2000%以上的速度增長(zhǎng)，相比之下，金融IC卡的‘核心’——芯片支付使用率并不高。推出‘一元打車(chē)’的目的，就是提高金融IC卡的‘閃付’使用率?！痹撔锌萍伎瓶崎L(zhǎng)任小抒介紹，“閃付”如同零錢(qián)袋，方便消費(fèi)者千元以?xún)?nèi)的支付行為。

　　雖然一再表示“普惠”只是推廣行為，但不少市民認(rèn)為，在日常付款時(shí)更多地選擇金融IC卡，自然會(huì)擠占手機(jī)移動(dòng)支付的份額，銀行實(shí)際上是在把先天的份額優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　那么市民和出租車(chē)司機(jī)對(duì)于銀行推出的“一元打車(chē)”看法如何？司機(jī)邵師傅說(shuō)，在報(bào)紙上看到了“一元打車(chē)”的信息，目前揚(yáng)州打車(chē)軟件補(bǔ)貼一般是每單3元，7元補(bǔ)貼相比之下看似更有誘惑力，但實(shí)際上，目前裝有支付端的出租車(chē)數(shù)量并不多，也缺少打車(chē)軟件的叫車(chē)功能，估計(jì)實(shí)際能享受到的人并不多。“包里各種銀行卡有不少，也有剛換的金融IC卡，平日消費(fèi)正常在用，不過(guò)用這種IC卡直接支付打的費(fèi)還沒(méi)有嘗試過(guò)?！睋P(yáng)州市民馮長(zhǎng)宏認(rèn)為，打車(chē)軟件不僅僅只是支付，它還附加了叫車(chē)這樣的重要服務(wù)，就沖這一點(diǎn)，還是更傾向于移動(dòng)支付的模式。

　　今年6月底，揚(yáng)州1843臺(tái)出租車(chē)上都將免費(fèi)裝上接觸式的POS機(jī)，與其相整合的是政府力推的智慧出租系統(tǒng)，包含了承擔(dān)叫車(chē)功能的電召平臺(tái)。這樣的搭配恰恰彌補(bǔ)了金融IC卡單一支付功能的不足。

　　“銀行目前也是‘割肉’培養(yǎng)客戶(hù)的使用習(xí)慣?！比涡∈阏J(rèn)為，這也是一個(gè)信號(hào)，在這個(gè)“以指尖決定未來(lái)”的時(shí)代，應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融的挑戰(zhàn)，銀行紛紛成立“互聯(lián)網(wǎng)金融事業(yè)部”，將成為互聯(lián)網(wǎng)金融的重要推動(dòng)力。