日前，南京市公安局交通管理局制定了交通信號聯(lián)網(wǎng)與地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng)正式啟動，此次項(xiàng)目背景為“智能交通”是建設(shè)“智慧南京”的主要任務(wù)和重點(diǎn)工程之一。交通信號聯(lián)網(wǎng)與地面公交優(yōu)先控制通過全市范圍內(nèi)現(xiàn)有交通信號控制機(jī)設(shè)備的升級以及聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市信號控制的系統(tǒng)化監(jiān)測和遠(yuǎn)程控制，提高交通信號控制的智能化水平。

　　2010年，南京市委、市政府出臺了《南京市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)全市智能交通項(xiàng)目建設(shè)的意見》(寧政發(fā)[2010]237號)，提出整合建設(shè)交通信息采集交換平臺，大力提升交通行業(yè)管理水平，突出公交優(yōu)先，推廣交通信息服務(wù)。目前南京市江南六區(qū)697個(gè)燈控路口未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)控制，無法在交通控制指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一的管控調(diào)度，遠(yuǎn)程控制;未實(shí)現(xiàn)地面公交的信號優(yōu)先控制;缺乏針對公交車輛通行的高精度實(shí)時(shí)檢測設(shè)備和完善的交叉口流量檢測設(shè)備。為了緩解目前南京市中心城區(qū)道路交通壓力，保障青奧會期間交通的平穩(wěn)運(yùn)行，迫切需要采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段來對城市交通進(jìn)行更有效的管理和控制，研發(fā)與城市機(jī)動化發(fā)展相適應(yīng)的先進(jìn)的公交優(yōu)先信號控制技術(shù)，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的通行潛力，提高公交的服務(wù)水平，吸引市民更多采用公交出行，減少私家車的使用，緩解南京市的道路擁堵狀況。

　　建設(shè)目標(biāo)及運(yùn)行指標(biāo)為通過對南京市江南六區(qū)部分交通信號控制機(jī)的升級更新，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的交通信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。在此基礎(chǔ)上，采用信息采集手段和先進(jìn)的信號控制優(yōu)化技術(shù)，在滿足社會車輛通行需求的基礎(chǔ)上，構(gòu)建地面公交優(yōu)先信號控制策略，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行，為公交車輛和特種車輛提供通行保障服務(wù)，構(gòu)建安全、智慧、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的智慧公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　在維持現(xiàn)有南京交通信號控制設(shè)備及其技術(shù)架構(gòu)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)歸納如下：

　　實(shí)現(xiàn)江南六區(qū)697個(gè)燈控路口的道路交通信號控制機(jī)聯(lián)網(wǎng);

　　公交優(yōu)先控制的通行線路上，公交車輛平均車速提高不少于15%，公交車輛停車次數(shù)降低不少于30%;

　　提高應(yīng)急處置能力，為特種車輛提供交通信號優(yōu)先。

　　本次項(xiàng)目建設(shè)范圍包括北起緯一路，南至軟件大道(含寧丹路)，東起苜蓿園大街(含中山門大街、中山陵地區(qū))，西至揚(yáng)子江大道，共計(jì)697個(gè)燈控路口。

　　建設(shè)內(nèi)容主要涉及江南六區(qū)697個(gè)燈控路口。項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括現(xiàn)有675臺交通信號控制機(jī)的改造升級和聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、定位設(shè)備和檢測器的安裝調(diào)試、地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng)的建立、配套設(shè)備的部署、河西有軌電車沿線18個(gè)路口的交通信號優(yōu)先控制等。具體建設(shè)內(nèi)容如下：

　　1、將現(xiàn)有118臺HT940B交通信號控制機(jī)更換成HT2000A，對現(xiàn)有557臺交通信號控制機(jī)(192臺HT2000A和365臺HT2000B)改造升級，并對上述675臺交通信號控制機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

　　2、950套GPS北斗雙模定位設(shè)備、40套正向雷達(dá)檢測器、20套交叉口擁堵視頻檢測器、100套無線環(huán)形線圈檢測器等設(shè)備的安裝調(diào)試。

　　3、地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng)包括：

　　公交定位信息采集分析子系統(tǒng);

　　道路交通流狀態(tài)檢測子系統(tǒng);

　　信號控制子系統(tǒng);

　　信號配時(shí)管理子系統(tǒng);

　　設(shè)備運(yùn)行維護(hù)子系統(tǒng)。

　　地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)與南京市智能信號控制系統(tǒng)一期對接，能夠?qū)崿F(xiàn)與交管局智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、320系統(tǒng)對接。

　　4、提供50套RFID信息服務(wù)一年，950套車載定位信息通訊一年。

　　5、配套設(shè)備的部署，包括服務(wù)器、磁盤陣列、交換機(jī)、操作終端等設(shè)備。

　　6、招標(biāo)方提供測繪單位、移動運(yùn)營商、市信息中心、交警大隊(duì)、路口設(shè)備等至交管局控制中心的有線通信網(wǎng)絡(luò)，投標(biāo)人建設(shè)相應(yīng)的安全邊界接入平臺，保證數(shù)據(jù)安全交互。

　　7、中標(biāo)方負(fù)責(zé)將本次部署的950套GPS北斗雙模定位設(shè)備的信息與南京智慧公交調(diào)度平臺進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)定位信息在智慧公交調(diào)度平臺的使用。

　　項(xiàng)目建設(shè)分為兩個(gè)階段實(shí)施，具體實(shí)施階段如下：

　　第一階段(2014年6月30日前)

　　建設(shè)范圍：建鄴區(qū)189個(gè)交叉口及青奧公交專線涉及的上海路、龍?bào)粗新返?3條道路80個(gè)交叉口。

　　建設(shè)目標(biāo)：區(qū)域內(nèi)交通信號控制機(jī)更換或升級改造，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)接入;在建鄴區(qū)及青奧公交專線涉及道路實(shí)現(xiàn)公交信號優(yōu)先控制，并建設(shè)配套檢測設(shè)備;完成交管局控制中心及交警四大隊(duì)分控中心建設(shè)。

　　第二階段(開工時(shí)間由招標(biāo)方確定，工期為6個(gè)月)

　　建設(shè)范圍：本項(xiàng)目剩余的其他路口。

　　建設(shè)目標(biāo)：完成全部交通信號控制機(jī)更換或升級改造，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)接入;建設(shè)配套檢測設(shè)備;完成交警一、二、三、五、六、七、八大隊(duì)分控中心建設(shè);公交信號優(yōu)先的推廣建設(shè)。