在如火如荼的智慧停車領(lǐng)域，很多企業(yè)都是從傳統(tǒng)設(shè)備商轉(zhuǎn)型而來，如捷順、安居寶等。也有從一開始就是做智慧停車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如ETCP、小強(qiáng)停車、停簡(jiǎn)單等。每個(gè)企業(yè)的玩法也千變?nèi)f化。在渠道結(jié)構(gòu)方面，以行業(yè)巨頭ETCP為代表的扁平化渠道為主，其全國每個(gè)停車場(chǎng)直接由一個(gè)平臺(tái)管控。在以用戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，扁平化的渠道結(jié)構(gòu)，保證了停車場(chǎng)與平臺(tái)之間信息的流暢;在工程施工方面，也因?yàn)橹挥幸粚咏Y(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單的物流體系，能夠直供工程設(shè)備，確保了施工質(zhì)量和縮短項(xiàng)目周期;對(duì)于平臺(tái)與停車場(chǎng)之間利益關(guān)系，也能比較高效分配。經(jīng)過ETCP多年的實(shí)踐，這種扁平化的渠道結(jié)構(gòu)得到的市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　頗有意思的是，傳統(tǒng)停車設(shè)備商捷順最近提出了，開放程序代碼，給第三方停車場(chǎng)管理方，要把主動(dòng)權(quán)交于第三方停車運(yùn)營平臺(tái)。

　　如果純粹是為了資本市場(chǎng)考慮，無可厚非，畢竟是上市公司，股市的回報(bào)遠(yuǎn)大于項(xiàng)目實(shí)際的利潤。而中國股市更像一個(gè)故事交易市場(chǎng)。一個(gè)公司，只要講出一個(gè)好聽的故事，就能引發(fā)股民的熱捧，而后就是股票高漲的無限遐想。在傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)萎靡的時(shí)候，包裝一個(gè)創(chuàng)新模式，獲得資本的關(guān)注，這也是資本市場(chǎng)的經(jīng)典套路。但從可實(shí)現(xiàn)性方面，還有待商榷。

　　首先，第三方停車管理平臺(tái)自身有獨(dú)立的管理體系，僅僅依靠分發(fā)程序代碼，然后置換停車場(chǎng)資源，就是幫助捷順做了“分銷商”，并非獲得主動(dòng)權(quán)，于情于理都很難答應(yīng)。對(duì)于瞬息萬變的智慧停車行業(yè)，渠道結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，信息的流通就不會(huì)通暢。況且，安裝只是第一步，后續(xù)的運(yùn)營維護(hù)，售后服務(wù)雙方也很難形成統(tǒng)一。

　　其次，如果由第三方自己做自己的停車運(yùn)用平臺(tái)，就會(huì)呈現(xiàn)有差異化的數(shù)據(jù)形式。數(shù)據(jù)不能標(biāo)準(zhǔn)化，談何大數(shù)據(jù)。也必然影響數(shù)據(jù)的對(duì)接與整合，再將停車場(chǎng)車位、費(fèi)率等即時(shí)信息推送給車主時(shí)，固然難以保障信息的精準(zhǔn)性與完整性?？梢哉f，自己為自己埋下了隱患。開放程序代碼的舉動(dòng)看似增加了停車場(chǎng)管理的自主靈活性，實(shí)則不然。對(duì)于沒有專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的停車場(chǎng)而言，技術(shù)開發(fā)成本、人力雇用成本都將成為平臺(tái)的累贅。

　　“對(duì)于捷順的市場(chǎng)策略，我們也略有了解”ETCP副總裁鄧漫表示，“中國的停車場(chǎng)比想象的還要復(fù)雜，如果想借助第三方拓展市場(chǎng)，反而增加了管理難度。當(dāng)然，我們也對(duì)捷順表示期待，歡迎同行的創(chuàng)新，但從目前的市場(chǎng)格局以及捷順多業(yè)務(wù)的公司結(jié)構(gòu)，要借“新模式”超越ETCP，可能性并不大?！?/p>

　　傳統(tǒng)停車設(shè)備商投資當(dāng)前很熱門的智慧停車領(lǐng)域，給企業(yè)增加新的可能性，也是一種維護(hù)股價(jià)的好方法。不管怎樣說，智慧停車行業(yè)需要新“玩法”，這件事本身也讓人期待。