近日，交通運輸部路網(wǎng)中心副主任王剛在第十一屆中國智能交通年會上的主題為《智慧路網(wǎng)建設(shè)實踐與思考》的演講中，提及了我國ETC目前的發(fā)展狀況以及未來ETC可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)構(gòu)想。

　　我國ETC目前的發(fā)展狀況

　　從里程來看，目前我國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)的里程已經(jīng)超過10萬公里(只有西藏和海南島沒有聯(lián)網(wǎng))。

　　從用戶量來看，目前我國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)的用戶總量達到了4150萬，較2014年初(606萬)增加了三千五百多萬。

　　從覆蓋率來看，ETC已經(jīng)基本全覆蓋了高速公路的主道站，閘道站基本覆蓋90%。

　　從社會效益角度來看，17億輛次ETC通行交易，已經(jīng)減少碳氮化合物排放275噸;減少一氧化碳排放1.03萬噸;減少碳氧化物排放82噸;節(jié)約車輛燃油3.47萬噸。

　　未來ETC可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)構(gòu)想

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　　升級和完善ETC標準

　　ETC的本質(zhì)是市場化，所以我們能做的就是推動ETC的標準升級，推動產(chǎn)業(yè)升級。現(xiàn)有國家ETC的標準是2007和2008年國家陸續(xù)發(fā)布的，到現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用了10年，用標準的產(chǎn)品和創(chuàng)新的服務(wù)來升級，重點還是在標準上。

　　所以，我們現(xiàn)在與交通運輸部公路院共同推動ETC標準的盡快升級和完善，同時我們也希望通過我們的努力和ETC的相關(guān)企業(yè)共同合作，借著“一帶一路”的推動爭取將我們ETC系統(tǒng)“建設(shè)出去”。這也是標準的輸出，或者是技術(shù)的輸出，同時能夠更好的起到對產(chǎn)業(yè)的推動和帶領(lǐng)的作用。

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　　ETC運營和服務(wù)要走市場化路線

　　我們前些年在建設(shè)ETC的時候，很多省級的ETC建設(shè)管理部門都是高速公路管理局、公路局，部分省份是高速集團。在今后的發(fā)展中，我們認為ETC的整個運營和服務(wù)更多的要走市場化路線，只有這樣才能讓應(yīng)用場景更多元化，它的發(fā)展速度才能更快，同時它的服務(wù)升級能夠更好。

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　　推廣ETC在停車場方面的應(yīng)用

　　現(xiàn)在停車場的市場里有很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進來，包括車牌識別技術(shù)、移動支付技術(shù)都紛紛進入了停車領(lǐng)域。但它們能解決的是一個出和入的問題，還無法解決不停車支付問題。而ETC已經(jīng)很好的與互聯(lián)網(wǎng)手段相融合，在停車場的場景下解決快入、快出、快支付，這個也是我們后面推動的一個重要方向。

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　　建設(shè)ETC信用體系

　　通過ETC，我們正在謀求建設(shè)ETC的信用體系。高速公路上的一些實際情況，盜卡、換卡，偷逃通行費等行為比比皆是，我們希望通過這種后督體系的建設(shè)來使運營更良性。

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　　推動ETC汽車前裝

　　與汽車企業(yè)相關(guān)的，我們正在推動ETC的汽車前裝，現(xiàn)在已經(jīng)有很多汽車廠負責人與我們聯(lián)系溝通，更有一些汽車廠的樣品已經(jīng)出來，試裝車在運行。我們也希望通過這個努力讓ETC直接進入汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來推動相關(guān)業(yè)務(wù)的進一步優(yōu)化。

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　　強化數(shù)據(jù)應(yīng)用，促使ETC快速增長

　　借助全國公路行業(yè)按照國務(wù)院的部署推動營改增(營業(yè)稅改增值稅)，營改增作為國家稅法的基礎(chǔ)，拿到增值稅的前提條件就是“三流合一”，信息流、資金流、貨物或勞務(wù)流的合一，而實現(xiàn)“三流合一”的手段在公路收費領(lǐng)域目前只有ETC，這項政策的落地會帶來ETC的快速增長。

　　結(jié)語

　　“ETC是公路交通行業(yè)的一個比較典型的智能化系統(tǒng)。智慧化是我們的一個夢想，一個發(fā)展目標，我們應(yīng)該更踏實、更務(wù)實的來推動路網(wǎng)更好的服務(wù)從而提升運營的效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展和百姓出行服務(wù)?！蓖鮿傉f。