什么是車聯(lián)網(wǎng)?

　　車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)=車載智能終端+物聯(lián)網(wǎng)+云計算。車聯(lián)網(wǎng)借助裝載在車輛上的傳感設(shè)備，收集車輛和車內(nèi)乘員的信息，通過網(wǎng)絡(luò)共享，實現(xiàn)駕駛員、車、行人、車聯(lián)網(wǎng)平臺、城市網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，從而實現(xiàn)智能、安全駕駛，以及享受技術(shù)+生活服務(wù)等。同時，汽車作為一個智能終端，必須有龐大的后臺數(shù)據(jù)的支撐才能實現(xiàn)真正的智能化。

　　什么是無人駕駛汽車?

　　無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，背后蘊藏著解放駕駛?cè)藭r間、提高道路安全以及車聯(lián)網(wǎng)入口等巨大經(jīng)濟效益。按目前較為權(quán)威的美國高速公路安全局分類，無人駕駛發(fā)展將經(jīng)歷4個階段，目前2 級階段的技術(shù)已部分實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，也即高端車型配備的自適應(yīng)巡航、自動停車等高級輔助駕駛系統(tǒng)。而部分實驗室階段的無人車輛已能實現(xiàn)部分道路條件乃至全工況下的無人駕駛。

　　產(chǎn)業(yè)鏈組成(產(chǎn)業(yè)鏈角色分析)

　　車企/汽車制造商

　　車企作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的起點，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中實力最強，擁有比較大的話語權(quán)，能夠有效的整合各方資源，在發(fā)展車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)方面具有較大的優(yōu)勢，但是不同車企發(fā)展的Telematics品牌相對獨立，不能夠互相兼容，只能安裝在自家的汽車上，且傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方面的經(jīng)驗積累不夠，所以現(xiàn)在傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作也是一種趨勢。

　　TSP(車載信息服務(wù)商)

　　車載信息服務(wù)商(TSP)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中居核心地位。車載信息服務(wù)提供商即TSP(TelematicsServiceProvider)在Telematics產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運營商，下接內(nèi)容提供商。同時TSP應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中潛在利潤空間最大的一部分。首先面對車主，TSP可以依托于線上服務(wù)賺取服務(wù)費用，賺取B2C中的利潤，另一方面在客戶數(shù)量以及交互數(shù)據(jù)達到一定體量后，可以與廣告商、保險公司、物流公司、租車公司等開展一系列的商業(yè)模式的探索，拓展B2B業(yè)務(wù)。TSP大部分為車廠關(guān)聯(lián)企業(yè)和下屬企業(yè)。

　　通信網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)支持

　　在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，無線通信技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)通信的發(fā)展及演進起著基石性的關(guān)鍵作用。在車載終端急速增加、車輛通信需求不斷增強的物聯(lián)網(wǎng)時代，如何在高密度場景下滿足車輛通信的低時延、高可靠性、高傳輸速率、高容量等需求，是無線通信網(wǎng)絡(luò)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。通信廠商包括運營商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)支撐、設(shè)備商。

　　智能車載設(shè)備提供商

　　智能車載設(shè)備成為現(xiàn)階段推動車聯(lián)網(wǎng)落地的重要產(chǎn)品，在提升傳統(tǒng)車輛的智能水平同事，未來以車子設(shè)備為平臺，接入第三方應(yīng)用，將提供給車輛使用者更多服務(wù)。智能車載設(shè)備包括行車記錄儀、智能后視鏡、智能HUD等產(chǎn)品。

　　內(nèi)容服務(wù)提供商

　　內(nèi)容服務(wù)提供商主要指提供地圖、導(dǎo)航、實時路況、停車場、加油站、預(yù)訂類服務(wù)、緊急救援、信息娛樂等的實體，從當(dāng)前來看，車聯(lián)網(wǎng)的這些服務(wù)還處于發(fā)展階段，并沒有生成一個完整的線上線下的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，要實現(xiàn)一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還需要時間檢驗。

　　第三方服務(wù)商

　　包括數(shù)據(jù)安全和云平臺。車聯(lián)網(wǎng)的信息安全分為端、網(wǎng)、云三個層級。從汽車端來說有安全防護、入侵檢測;從網(wǎng)的角度來說有安全通信協(xié)議、可信接入網(wǎng)絡(luò);從云的角度有安全認(rèn)證、隱私保護。未來將從端、網(wǎng)、云這架構(gòu)上構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)信息安全體系。車聯(lián)網(wǎng)云平臺一方面具有網(wǎng)絡(luò)管理能力，包括業(yè)務(wù)管理、連接管理，具有車聯(lián)網(wǎng)通用業(yè)務(wù)分析組件;實現(xiàn)車車協(xié)同和車云協(xié)同;另一方面具有網(wǎng)絡(luò)開放能力，例如進行大數(shù)據(jù)分析拓展新的業(yè)務(wù)渠道，或者向第三方企業(yè)開放網(wǎng)絡(luò)接入功能，允許第三方企業(yè)進行業(yè)務(wù)定制。

　　元器件及材料供應(yīng)商

　　隨著智慧車不斷提升聯(lián)網(wǎng)及安全功能，包括感測器、MCU、DSP、FPGA，以及各種無線通訊、雷達，甚至是非揮發(fā)性記憶體，需求皆將明顯增溫。

　　軟件開發(fā)/系統(tǒng)集成商

　　隨著車載操作系統(tǒng)支持越來越多的業(yè)務(wù)功能，如遠程車輛控制、在線語音識別、導(dǎo)航與信息服務(wù)、輔助駕駛甚至自動駕駛等更多的新型服務(wù)，軟件結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，呈現(xiàn)出層次化、模塊化的結(jié)構(gòu)特點。底層操作系統(tǒng)保持了實時操作系統(tǒng)內(nèi)核的必要功能，在底層操作系統(tǒng)之上，為了靈活地支持更加豐富的業(yè)務(wù)，出現(xiàn)了中間件和應(yīng)用平臺分層，為應(yīng)用開發(fā)提供了框架和開發(fā)工具，使得應(yīng)用的開發(fā)越來越獨立于底層系統(tǒng)，能廣泛地適應(yīng)PC、智能手機和車載系統(tǒng)，為應(yīng)用在不同載體間遷移提供了便利。