近年來，采用后臺綁定移動支付賬戶、前端借助高清圖像識別+地圖信息技術(shù)(GIS)實現(xiàn)不停車收費的創(chuàng)新實踐在很多省份如火如荼開展，特別是在大型互聯(lián)網(wǎng)公司推動下，如支付寶在河南等地推出的無感支付，微信在山東推出的ITC支付等，對ETC技術(shù)發(fā)展提出了不小的挑戰(zhàn)。

　　而公安部電子車牌技術(shù)(基于RFID技術(shù))已在多地開展試驗，相關標準已出臺，同為車輛身份的微波識別技術(shù)，如果在全國機動車推行實施并與支付打通，可能直接取代現(xiàn)有ETC收費技術(shù)。

　　同時，國家大力推行北斗高精度導航技術(shù)應用，交通運輸部也要求高速公路行業(yè)研究該技術(shù)在收費、道路拯救、養(yǎng)護等方面的應用，這也將對ETC技術(shù)產(chǎn)生威脅?？偠灾?，如果ETC技術(shù)不能適應新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展，將很有可能被其他新型收費技術(shù)跨界取代。

ETC創(chuàng)新發(fā)展思路

　　ETC技術(shù)應該充分發(fā)揮自身技術(shù)特點，即電子標簽識別率高(99%以上)、交易安全可靠性高、可實現(xiàn)無收費站的自由流收費(歐美國家已普遍采用)。

　　因此，ETC技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新，一是要徹底改變目前國標ETC交易模式，改兩片式組合ETC收費為“電子標簽識別+后臺賬戶扣費”模式，大幅降低國標ETC核心交易時間，減少IC卡片交易耗時并大幅降低異常率，提高ETC整體通行效率。

　　二是改變目前單ETC車道交易的技術(shù)模式，將ETC前置于收費匝道或主線，通過與收費站所有車道的組合聯(lián)動，在不突破現(xiàn)有國標ETC技術(shù)的前提下，實現(xiàn)以距離換速度、以冗余交易換成功率的目的，同時大幅降低收費站ETC建設成本，緩解ETC車道與MTC建設平衡的矛盾，提高收費站整體通行效率。

ETC技術(shù)發(fā)展趨勢展望

　　1、完全ETC自由收費形態(tài)，不與任何收費站組合，主線自由流方式下以高速、高可靠的一次交易成功率完成不停車收費。在ETC用戶成為絕對主流、高速公路去現(xiàn)金化收費基本實現(xiàn)、信用體系更加完善等前提下，完全ETC自由流將成為高速公路收費主要技術(shù)形態(tài)。

　　2、ETC技術(shù)主動擁抱各類新技術(shù)，如移動支付技術(shù)、電子車牌技術(shù)、高清視頻識別+地圖信息技術(shù)、北斗高精度定位技術(shù)等，做好融合發(fā)展，使ETC識別準確率更高、交易速度更快、線上化發(fā)展思路更清晰，進一步煥發(fā)出ETC技術(shù)新的生命力。

　　3、跟進智能電子標簽特別是具備移動通信(4G，未來5G)能力的智能電子標簽的發(fā)展，在滿足ETC自由流收費的同時，豐富路與車之間的信息交互內(nèi)容，為將來過渡到車路協(xié)同(V2X)技術(shù)，提前構(gòu)建起完整的“智能電子標簽+智能路側(cè)設備+云端信息服務平臺”的基礎框架。

　　2018年5月的中旬，國務院常務會議上就有媒體傳出要“推動取消高速公路省界收費站”。消息一出，如巨石投水，給高速公路行業(yè)帶來不小的震動。作為高速公路從業(yè)者，應冷靜分析該政策出臺的動因，社會更多地呼喚高速公路在收費后能提供更加高效、快捷的通行服務。

　　隨著國家法制和信用體系的不斷完善，也許在不遠的將來，物理的省界、匝道、端頭收費站等都將不復存在，真正讓廣大車主在高速公路上實現(xiàn)“無感通行”的極致體驗。