4月1日，濟(jì)南市首條地鐵線路1號(hào)線正式開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而據(jù)了解隨著地鐵上線的還有人臉識(shí)別乘車系統(tǒng)，這也讓濟(jì)南地鐵成為國(guó)內(nèi)首條采用3D人臉識(shí)別閘機(jī)的地鐵線路。

　　刷臉支付在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

　　濟(jì)南地鐵1號(hào)線是濟(jì)南首條地鐵線路，從昨日運(yùn)營(yíng)開始支持包括普通單程票、濟(jì)南公交卡、泉城通、掃碼乘車、刷臉乘車在內(nèi)的多種購(gòu)票乘車方式，而其中刷臉乘車的正式商用在國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域尚屬首次。

　　據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，濟(jì)南地鐵的刷臉乘車需要在其官方APP“濟(jì)南地鐵”上開通，具體開通過程如下：

　　首先下載APP并進(jìn)行注冊(cè)登錄，登錄之后點(diǎn)擊個(gè)人中心選擇“人臉識(shí)別(錄入/修改)”選項(xiàng)。在錄入人臉頁面需要點(diǎn)擊同意“濟(jì)南地鐵人臉識(shí)別服務(wù)協(xié)議”才能錄入人臉信息。

　　點(diǎn)擊人臉錄入之后跳轉(zhuǎn)到拍照頁面，進(jìn)行人臉信息錄入。后續(xù)可以點(diǎn)擊“人臉修改”進(jìn)行圖片重拍修改。

　　另外，可以點(diǎn)擊“啟用人臉”按鈕關(guān)閉或開啟人臉支付功能，但是值得注意的是整個(gè)人臉錄入的過程非?？焖伲⑶也恍枰M(jìn)行相關(guān)的身份認(rèn)證，也不需要進(jìn)行第三方支付的免密扣款授權(quán)，即“人臉識(shí)別”的開通是完全脫離支付環(huán)節(jié)的。但實(shí)際上，進(jìn)行人臉支付時(shí)是需要其賬戶內(nèi)有余額，或者開通相關(guān)的免密扣款。

　　由于小編并不在濟(jì)南，所以不能現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)人臉識(shí)別過地鐵閘機(jī)的速度和準(zhǔn)確度，但是通過體驗(yàn)者的反饋來看，體驗(yàn)的流暢度并不是很統(tǒng)一，有時(shí)候通過率很快，有時(shí)候需要明顯的伸頭動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別。但整體而言識(shí)別率還算不錯(cuò)，認(rèn)證過程也能夠接受，能夠滿足基本的通行速度。

　　感謝小姐姐提供的體驗(yàn)視頻

　　另外根據(jù)已知信息，濟(jì)南地鐵的人臉識(shí)別同樣是采用“1對(duì)N”的比對(duì)認(rèn)證形式，通過事先錄入人臉信息存在云端系統(tǒng)服務(wù)器，乘客過閘時(shí)再通過自身人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)驗(yàn)證。目前由于只支持濟(jì)南地鐵1號(hào)線的部分閘機(jī)，通行量有限，不知道當(dāng)比對(duì)數(shù)據(jù)過多時(shí)會(huì)不會(huì)影響比對(duì)時(shí)間。另外也不清楚有沒有相應(yīng)的脫機(jī)方案，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)不好時(shí)會(huì)不會(huì)影響相應(yīng)的通行效率。

　　隨著移動(dòng)支付的迅速普及，刷臉支付已經(jīng)開始逐漸向零售行業(yè)甚至交通領(lǐng)域延伸。據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，目前包括深圳地鐵、廣州羊城通、北京地鐵、上海申通地鐵在內(nèi)的多家地鐵公交公司都在試點(diǎn)人臉識(shí)別支付過閘。今年1月，金華公交率先在國(guó)內(nèi)公交領(lǐng)域正式應(yīng)用刷臉支付乘車。

　　人臉識(shí)別的個(gè)人信息安全問題

　　人臉識(shí)別的火熱也讓其安全性成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，此次濟(jì)南地鐵的3D人臉識(shí)別閘機(jī)內(nèi)置奧比中光提供的3D攝像頭，可以獲取完整的三維人臉數(shù)據(jù)，同時(shí)具備活體檢測(cè)能力，能輕松辨識(shí)出照片、視頻與面具等偽裝攻擊行為，誤識(shí)率僅為百萬分之一。

　　但這僅僅是官方的說法，也僅僅是3D結(jié)構(gòu)光攝像頭在普通環(huán)境下的識(shí)別率。交通領(lǐng)域的實(shí)際情況中如何在識(shí)別速度和識(shí)別率之間作出平衡，如何達(dá)到活體檢測(cè)識(shí)別的效率，都是需要去克服的問題。

　　另外濟(jì)南地鐵APP的人臉識(shí)別開通過程中，需要默認(rèn)同意其人臉識(shí)別服務(wù)協(xié)議，不同意該協(xié)議將無法開通人臉識(shí)別功能。而協(xié)議內(nèi)容顯示，濟(jì)南地鐵將會(huì)依照法律法規(guī)保護(hù)個(gè)人信息。但同時(shí)對(duì)于由于“雙胞胎和多胞胎”因素造成的人臉相似度過高帶來的風(fēng)險(xiǎn)將由用戶自己承擔(dān);而由“不可抗拒、計(jì)算機(jī)黑客襲擊、系統(tǒng)故障、通訊故障、供電系統(tǒng)故障、電腦病毒、惡意程序攻擊及其它不可歸因于濟(jì)南地鐵的情況而導(dǎo)致用戶損失的，濟(jì)南地鐵不承擔(dān)責(zé)任”。

　　眾所周知，人臉信息屬于弱隱私信息，但是又具有唯一性。這也是為何盡管目前人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相應(yīng)的商用標(biāo)準(zhǔn)，但很多人仍然對(duì)于人臉支付懷有忌憚的原因，因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)于人臉信息的合法使用和保護(hù)仍然處于法律法規(guī)相對(duì)空白的局面。

　　2017年，蘋果推出Face ID，正式將人臉識(shí)別支付帶入到手機(jī)中，但是蘋果的人臉信息只會(huì)存儲(chǔ)在本地的安全芯片中，不會(huì)上傳到服務(wù)器，因此個(gè)人的人臉信息相對(duì)安全，相對(duì)而言不會(huì)有服務(wù)器人臉信息泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。這就要求個(gè)人對(duì)于自身安全信息的保護(hù)，畢竟這和自己保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)安全一樣。

　　但是目前人臉識(shí)別被廣泛應(yīng)用在零售等公共領(lǐng)域，這也導(dǎo)致人臉信息無法存儲(chǔ)在本地，那么存儲(chǔ)在云端服務(wù)器的數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰保管?如何保管?泄漏之后又是誰的責(zé)任?這些必然成為用戶關(guān)心的問題。

　　但是按照目前人臉識(shí)別的應(yīng)用來看，大部分企業(yè)仍然是將責(zé)任劃分給了消費(fèi)者，類似于濟(jì)南地鐵這樣，那么如果以后每個(gè)企業(yè)都研發(fā)一套屬于自己的人臉識(shí)別系統(tǒng)，每個(gè)人的人臉信息被分散地存儲(chǔ)在各個(gè)企業(yè)的云服務(wù)器中，一旦一個(gè)信息泄漏是不是意味著所有的支付賬戶都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)呢?畢竟密碼是可以修改的，而人臉信息沒有辦法重新更換!

　　隨著新技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)新的能力可以為消費(fèi)者帶來更多的便利，但是在支付領(lǐng)域安全和便利永遠(yuǎn)是值得深思的問題。人臉識(shí)別目前仍然處于探索期，如何制定健全完善的行業(yè)法規(guī)，如何有效地形成產(chǎn)品落地，需要相關(guān)企業(yè)和部門的共同努力。