5月4日，記者在廈門海天集裝箱碼頭看到，車輛來回穿梭，機械不停運轉(zhuǎn)，卻少見工作人員。此時，在操控室內(nèi)，電腦前的工作人員正忙碌地對碼頭裝卸貨情況進行實時跟蹤。在橋吊遠程操控系統(tǒng)前，廈門集裝箱碼頭集團的機械司機用手輕輕推動操控桿，沒多久，電腦顯示屏就顯示集裝箱任務(wù)完成。

“這是廈門港積極推動智慧物流平臺建設(shè)的重要成果，也是服務(wù)‘21世紀海上絲綢之路’主體區(qū)建設(shè)、更好發(fā)揮廈門港優(yōu)勢的重要工程。去年以來，廈門港依托廈門國際航運中心平臺建設(shè)，堅持智能化升級，全球航運服務(wù)要素正在廈門港進一步加速集聚。”廈門港務(wù)控股集團相關(guān)負責人表示。

智能裝卸全國領(lǐng)先

利用集裝箱拖車駕駛室里的智能終端，指揮司機分毫不差地將車停在橋吊吊具下;在橋吊駕駛室內(nèi)，司機也用終端知道船上的哪一個集裝箱需要裝卸……這是廈門集裝箱碼頭集團(廈門港務(wù)控股集團成員企業(yè))的“集裝箱船舶智能裝卸平臺”在廈門集裝箱碼頭集團海天碼頭的應(yīng)用場景。

“智慧港口”建設(shè)的目的，是增強港口綜合競爭力、打造國際一流營商環(huán)境，同時也將助力建設(shè)“四個一流”港口和交通強國。2019年12月，在海天碼頭上線試運行的“集裝箱船舶智能裝卸平臺”，就是“智慧港口”建設(shè)的代表性項目，標志著廈門港“智慧港口”建設(shè)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

該平臺的開發(fā)初衷，是為了解決傳統(tǒng)碼頭岸邊作業(yè)模式下的成本高、安全管理難度大、存在效率瓶頸等問題?！芭e例來說，之前的岸邊作業(yè)，需要現(xiàn)場工作人員對拖車進行指揮對位、通過對講機與橋吊司機進行作業(yè)指令的溝通、人工核對裝卸箱信息和查驗箱體，需要多崗位人工配合?！焙Ｌ齑a頭相關(guān)負責人說，這樣的作業(yè)除了成本高、效率低、誤操作可能性高外，司機作業(yè)條件也比較差，管理難度大。

“集裝箱船舶智能裝卸平臺”帶來根本性變革——通過激光定位、圖片文字識別等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)、智能算法、實時智能交互，一系列人工作業(yè)流程被智能系統(tǒng)替代，實現(xiàn)“一對多”人機作業(yè)，岸邊現(xiàn)場工作人員可減少50%、提高安全系數(shù)，且未來岸邊作業(yè)效率將有望提升10%以上?！霸谖夜緬炜康娜蚋劭谥?，廈門港的這一系統(tǒng)先進、安全、高效、可靠，令人印象深刻?！币晃淮敬碚f。

廈門港口管理局相關(guān)負責人表示，該平臺具備極強的可推廣性，為傳統(tǒng)碼頭智能化升級改造提供寶貴的技術(shù)實踐經(jīng)驗，對推動港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

繪就現(xiàn)代航運新畫卷

2019年10月9日，東海航海保障中心、廈門港口管理局、廈門海事局、漳州海事局等多方簽約，旨在共同推進廈門港智能航運建設(shè)。

東海航海保障中心相關(guān)負責人介紹，智能航運是傳統(tǒng)航運要素與現(xiàn)代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運新業(yè)態(tài)，主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務(wù)和智能航運監(jiān)管5個方面。

“此次簽約，多方力爭將廈門港智能航運發(fā)展戰(zhàn)略和廈門港E航海項目納入交通運輸部‘智能航運三年行動計劃’、廈門市‘十四五’發(fā)展規(guī)劃及階段性行動計劃?！痹撠撠熑苏f。

據(jù)介紹，E航海項目，將通過電子手段協(xié)調(diào)船舶與岸上海事信息的采集、整合、交換、展示和分析，增強船舶導航和相關(guān)服務(wù)，保障海上航信安全和安保，保護海上環(huán)境。該項目將推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在廈門港的落地應(yīng)用。

此外，廈門港務(wù)控股集團以“港口+互聯(lián)網(wǎng)”推動綠色、智慧港口建設(shè)，公司投資建設(shè)的廈門港集裝箱智慧物流平臺，將船公司、船舶代理、堆場、物流公司、貨代和碼頭的集裝箱動態(tài)信息實時地通過WEB、APP 端錄入以及RFID、OCR、GPS、二維碼等動態(tài)采集，實現(xiàn)信息的共享，減少車輛接單及進場等待，碼頭閘口通過時間減少到26秒，通過效率提升近2.5 倍，不斷提高自身競爭力。

廈門港務(wù)控股集團董事長陳志平表示，將通過建設(shè)智慧化的港口生產(chǎn)服務(wù)體系，推動港產(chǎn)城深度融合發(fā)展，以傳統(tǒng)碼頭全自動化改造為試點，形成可推廣可復制的經(jīng)驗，最終實現(xiàn)廈門港的整體轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)有國際競爭力的新一代綠色生態(tài)港口，加快推動廈門港向世界一流強港穩(wěn)步邁進。

持續(xù)升級構(gòu)建港口未來

智慧港口建設(shè)離不開‘單一窗口’加持。在廈門自貿(mào)片區(qū)各個重點平臺之間，廈門國際貿(mào)易“單一窗口”平臺與廈門國際航運中心平臺的地位十分特殊且重要，它們攜手發(fā)力，起到連通與支撐的重要作用。

經(jīng)過五年建設(shè)，目前廈門國際貿(mào)易“單一窗口”平臺基本構(gòu)建“口岸公共信息服務(wù)生態(tài)圈”數(shù)據(jù)共享交換平臺，推進了廈門口岸公共信息的整合共享，并開展了大數(shù)據(jù)挖掘、分析工作服務(wù)，為廈門自貿(mào)片區(qū)在服務(wù)口岸通關(guān)、建設(shè)智慧港口、融入“一帶一路”、開展對臺交流、發(fā)展跨境電商等方面提供了數(shù)據(jù)支撐。

廈門自貿(mào)試驗區(qū)電子口岸有限公司負責人介紹，“單一窗口”平臺自2015年上線以來，已相繼推出3個版本。目前，從純粹的進出口貿(mào)易通關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)，向整個貿(mào)易鏈兩頭延伸的“單一窗口”平臺3.0版本已初具規(guī)模。

當前，“單一窗口”平臺上線近70項應(yīng)用系統(tǒng)，形成貨物申報、運輸工具申報、關(guān)檢“三互”合作、港口物流、金融服務(wù)、貿(mào)易許可、政務(wù)服務(wù)、“一帶一路”(對臺)、公共查詢等九大功能板塊。值得一提的是，在對接“一帶一路”方面，該平臺已加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)(APMEN)，促進廈門“單一窗口”與亞太經(jīng)濟體口岸互聯(lián)互通。

“堅持企業(yè)需求導向，積極探索新技術(shù)新模式”是“單一窗口”平臺不斷迭代升級的主旨，比如，國際航運中心平臺下的國際郵輪產(chǎn)業(yè)，也將積極建設(shè)國際貿(mào)易“單一窗口”郵輪板塊數(shù)據(jù)平臺。

同時，國際航運中心平臺也將持續(xù)加強信息智能化提升，在人工智能、5G等高新技術(shù)支持下，廈門港海潤碼頭計劃啟動全局性智慧化改造項目，成為中國港口改造升級的廈門案例和廈門模式。

近年來，廈門港務(wù)控股集團以高質(zhì)量發(fā)展為導向，踐行“五大發(fā)展”理念和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)深入推動“智慧港口”建設(shè)，集裝箱智慧物流平臺、設(shè)備遠程控制、智能閘口等項目一一落地，智能化逐步貫穿港口生產(chǎn)的全領(lǐng)域全過程。接下來，該集團將發(fā)揮國企優(yōu)勢，進一步將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、5G等先進技術(shù)應(yīng)用在港口生產(chǎn)中，打造具有國際競爭力的新一代綠色生態(tài)港口。