隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)，每年以兩位數(shù)增長(zhǎng)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及道路交通流量急劇增加，交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。加之環(huán)境污染、交通事故、汽車(chē)犯罪等都是擺在我們面前不能回避的問(wèn)題?？梢灶A(yù)料，涉車(chē)RFID應(yīng)用領(lǐng)域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個(gè)巨大應(yīng)用領(lǐng)域。而且這個(gè)領(lǐng)域不再為“國(guó)家安全”的神秘“面紗”所遮掩。RFID的涉車(chē)應(yīng)用不會(huì)重蹈居民身份證應(yīng)用的“艱難歷程”。

　　1 現(xiàn)階段交通管理中出現(xiàn)的問(wèn)題

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2008年汽車(chē)銷(xiāo)售量為938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。雖然在過(guò)去的一年，受到了自然災(zāi)害、全球金融風(fēng)暴、股市暴跌等因素的影響，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)變緩，但銷(xiāo)售量仍舊保持良好增長(zhǎng)，而隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，增長(zhǎng)百分比將會(huì)被再次拉高，中國(guó)儼然已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)。面對(duì)數(shù)量龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)和日益復(fù)雜的城市交通狀況，車(chē)輛管理工作變得異常紛繁而且瑣碎，傳統(tǒng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)和技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于車(chē)輛精準(zhǔn)管理的迫切要求。

　　汽車(chē)數(shù)量巨大，首當(dāng)其沖就是交通堵塞問(wèn)題，尤其是以北京為首的大中型城市，道路擁堵讓幾乎所有有車(chē)族咬牙切齒；隨之而來(lái)的交通肇事與逃逸、涉車(chē)犯罪則直接危害了人民生命和財(cái)產(chǎn)安全；而因?yàn)榻煌ú粫?，造成燃油消耗率升高、排放質(zhì)量下降，加重了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，危害人類(lèi)生存空間，有悖于和諧可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)。因此，需要借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)建立秩序、科學(xué)、高效、環(huán)保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，改善人民的生活環(huán)境。

　　交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車(chē)輛的角度考慮，很難解決交通問(wèn)題,必須把車(chē)輛和道路綜合起來(lái)全盤(pán)考慮。交通信息的采集尤為重要，采用超高頻射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的采集可以對(duì)交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的監(jiān)管。

　　尤其是缺乏現(xiàn)代化通信手段，調(diào)度人員無(wú)法實(shí)時(shí)了解運(yùn)營(yíng)車(chē)輛情況，難以及時(shí)有效地采取調(diào)度措施。利用將RFID技術(shù)應(yīng)用于公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、調(diào)度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務(wù)水平的重要手段，包括的內(nèi)容有：車(chē)輛的資產(chǎn)管理、車(chē)輛維護(hù)管理、行駛安全駕駛監(jiān)控、車(chē)輛行駛地理位置、到站監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛考勤、任務(wù)考核、路單報(bào)表生成，以及維修保養(yǎng)期提示、車(chē)輛維修記錄、審驗(yàn)記錄等等，通過(guò)實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高公交車(chē)的管理水平，對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌握車(chē)輛運(yùn)用規(guī)律，杜絕車(chē)輛管理中存在的漏洞，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度和社會(huì)服務(wù)的管理水平。 
　　
　　2 RFID技術(shù)在汽車(chē)交通管理的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　為了解決上述交通和車(chē)輛管理等問(wèn)題，除了要建立相對(duì)嚴(yán)格的法律法規(guī)規(guī)范交通行為之外，還需要積極采用信息化手段在日常交通管理中提高工作人員的工作效率、完善交通設(shè)施、合理規(guī)劃交通系統(tǒng)等，另外健全相關(guān)保險(xiǎn)制度，并且與時(shí)俱進(jìn)不斷研究更加先進(jìn)的涉車(chē)系統(tǒng)也是很有必要的。

　　現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外使用RFID在交通信息的搜集應(yīng)用上才剛在萌芽階段，是一個(gè)全新的極具挑戰(zhàn)性的議題。實(shí)際運(yùn)用的案例尚未多見(jiàn)，但是在其它交通運(yùn)用市場(chǎng)尤其是在例如停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛、港口車(chē)輛及貨物的門(mén)禁管制上卻日趨熱絡(luò)，從長(zhǎng)途運(yùn)輸衍生至短程運(yùn)輸，從貨物逐漸演進(jìn)到車(chē)輛等交通運(yùn)用方面，意味著應(yīng)用層面逐漸越來(lái)越廣，技術(shù)層面越來(lái)越深的趨勢(shì)。

　　將RFID技術(shù)引入交通管理，可以建立不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，即ETC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)，具有不停車(chē)、無(wú)人操作和無(wú)現(xiàn)金交易的優(yōu)點(diǎn)。尤其適用于高速公路或交通繁忙的橋梁隧道環(huán)境，大大提高公路的通行能力，使公路收費(fèi)走向自動(dòng)化。還可以應(yīng)用于各種停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)牌認(rèn)證和防偽，以及智能交通信號(hào)燈等，合理統(tǒng)籌車(chē)輛運(yùn)行、停放情況，對(duì)于不遵守交通法規(guī)的車(chē)輛即時(shí)準(zhǔn)確地捕捉信息和實(shí)施處罰，有助于建立良好的交通秩序。
　　
　　3 RFID技術(shù)在涉車(chē)應(yīng)用中的幾個(gè)實(shí)例

　　3.1 北京使用新型自動(dòng)識(shí)別環(huán)保綠標(biāo)

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)前，當(dāng)時(shí)實(shí)施的“北京百萬(wàn)車(chē)輛環(huán)保電子標(biāo)簽項(xiàng)目”是超高頻RFID技術(shù)在交通應(yīng)用領(lǐng)域里最大和最早實(shí)施的一個(gè)項(xiàng)目。在上百萬(wàn)輛汽車(chē)上利用汽車(chē)環(huán)保信息標(biāo)簽，就是通常人們所說(shuō)的“環(huán)保綠標(biāo)”，建立動(dòng)態(tài)交通信息資源采集平臺(tái)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，為機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放提供了監(jiān)管手段。

　　在傳統(tǒng)的排放檢測(cè)體系中，考察一部車(chē)是不是達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)要依靠交警用肉眼辨識(shí)環(huán)保標(biāo)志的顏色，而且包括環(huán)保標(biāo)識(shí)在內(nèi)的各種標(biāo)識(shí)總會(huì)占去前風(fēng)擋的一部分區(qū)域，更新時(shí)很難清除舊標(biāo)簽，有人貼上新標(biāo)后干脆不揭去舊標(biāo)，為自己車(chē)窗的污染和檢查者正確判斷都帶來(lái)麻煩。但是新型“環(huán)保綠標(biāo)”采用RFID技術(shù)，只需把帶有排放檢查信息的“綠標(biāo)”貼在前風(fēng)擋的右上角以后就不用像普通標(biāo)簽?zāi)菢用磕赀M(jìn)行更換，車(chē)檢過(guò)程中尾氣檢驗(yàn)和標(biāo)簽讀寫(xiě)將同時(shí)進(jìn)行，提高了車(chē)輛排放檢驗(yàn)工作的效率和精準(zhǔn)度，有效防止了作弊情況。而且基于“環(huán)保綠標(biāo)”理念的標(biāo)識(shí)拓展空間十分廣闊，今后可以繼續(xù)集成其他功能，將車(chē)輛的各種信息提取、檢驗(yàn)、記錄等集中優(yōu)化管理，做到“一標(biāo)多讀”。

　　3.2 RFID技術(shù)對(duì)軍車(chē)車(chē)牌的管理

　　利用微波段RFID技術(shù)，可為每輛軍車(chē)建立一張RFID軍車(chē)行駛證,RFID軍車(chē)行駛證把車(chē)輛的基本信息(如車(chē)主姓名、車(chē)牌、車(chē)型、大架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、所屬部隊(duì)、聯(lián)系電話等)、業(yè)務(wù)信息、稽查信息都統(tǒng)一到一個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái),能實(shí)現(xiàn)軍車(chē)在行駛中遠(yuǎn)距離接受稽查,其最大識(shí)別距離可達(dá)到80米。當(dāng)軍車(chē)遠(yuǎn)距離通過(guò)RFID閱讀器時(shí),RFID閱讀器即可識(shí)別軍車(chē)的真?zhèn)巍?nbsp;

　　在全軍范圍內(nèi)統(tǒng)一發(fā)行RFID軍車(chē)行駛證替代舊的紙張行駛證,能實(shí)現(xiàn)軍車(chē)的智能防偽。RFID軍車(chē)行駛證內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛的相關(guān)信息如牌照、車(chē)主、車(chē)型、車(chē)架號(hào)、年審、稽查情況、黑名單等。RFID軍車(chē)行駛證是軍車(chē)的唯一合法身份證明，無(wú)該證照的車(chē)輛一律視為欠費(fèi)車(chē)輛。RFID軍車(chē)行駛證發(fā)行系統(tǒng)主要由柜臺(tái)受理、路面稽查、統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)查詢等組成，該系統(tǒng)適用于對(duì)車(chē)輛不良現(xiàn)象的考查，如稽查假、套牌車(chē)輛，稽查違章、肇事逃逸車(chē)輛，稽查其他各類(lèi)型的違法車(chē)輛，其它擴(kuò)展功能等。 

　　在合法車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃后安裝一個(gè)錄有該車(chē)車(chē)輛信息和車(chē)主信息的有源遠(yuǎn)距離識(shí)別卡，管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)服務(wù)器適時(shí)將相應(yīng)信息下傳至各稽查系統(tǒng)（手持機(jī)PDA遠(yuǎn)距離讀卡器）；在所有合法車(chē)輛均安裝了遠(yuǎn)距離識(shí)別卡的前提下，手持稽查系統(tǒng)定向接收到電子信息并顯示出相應(yīng)的車(chē)輛信息，執(zhí)法人員將車(chē)輛的物理特征與顯示的車(chē)輛信息進(jìn)行比對(duì)，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車(chē)輛；車(chē)載稽查系統(tǒng)或固定稽查系統(tǒng)通過(guò)圖象識(shí)別系統(tǒng)和電子信息接收系統(tǒng)對(duì)指定車(chē)輛的物理特征和電子信息進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，信息不一致或系統(tǒng)只接收到圖象信息者為假、套牌車(chē)輛，系統(tǒng)將立即語(yǔ)音和數(shù)顯報(bào)警，執(zhí)法人員可及時(shí)實(shí)施攔截檢查或通知下一路口執(zhí)法人員實(shí)施攔截檢查。

　　3.3 RFID技術(shù)在ETC系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng) （Electronic Toll Collection System），簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)。它是利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。 

　　該系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上或者車(chē)身其他部位的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)路側(cè)車(chē)道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置識(shí)別通過(guò)車(chē)輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。

　　不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道的建設(shè)不僅可以大大分流人工收費(fèi)口的壓力，更可使車(chē)輛通行速度提高5倍以上，從而顯著減少收費(fèi)口的擁堵情況，方便快速通行。中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸部明確表示，2008年將在全國(guó)大力推廣電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用，并要求大中城市周邊的收費(fèi)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。除了北京之外，廣東以及長(zhǎng)三角地區(qū)主要高速公路路段的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)也已經(jīng)投入建設(shè)。

　　4 展望

　　涉RFID技術(shù)在國(guó)外發(fā)展非常迅速，射頻識(shí)別產(chǎn)品種類(lèi)繁多。而在我國(guó)，由于射頻識(shí)別技術(shù)起步較晚，應(yīng)用的領(lǐng)域尚不是很廣，除了在中國(guó)鐵路應(yīng)用的車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)為超高頻外，停車(chē)場(chǎng)等主要應(yīng)用大多限于低速讀取的射頻卡。但是，隨著我國(guó)RFID技術(shù)的不斷深入發(fā)展，不久的將來(lái)將在公共交通的安全快捷、車(chē)輛的防盜防搶、高效率繳費(fèi)、和停車(chē)管理等方面有所突破。借助先進(jìn)的RFID技術(shù)建立秩序、科學(xué)、高效、環(huán)保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，這將不再只是美好的愿望。公安三所防偽技術(shù)事業(yè)部主任黃銀龍先生說(shuō)：“靠應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù)，靠應(yīng)用帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，靠應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)。”

　　將擁有數(shù)億臺(tái)汽車(chē)保有量的我國(guó)正在進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，涉車(chē)RFID應(yīng)用領(lǐng)域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個(gè)巨大應(yīng)用領(lǐng)域。與身份證應(yīng)用相比較，涉車(chē)項(xiàng)目從一開(kāi)始就有著堅(jiān)實(shí)的實(shí)用基礎(chǔ)，又不像“涉及國(guó)家機(jī)密”的身份證那樣“神秘莫測(cè)”，人們對(duì)RFID及信息化管理已經(jīng)有了以“平常心”去應(yīng)對(duì)的心態(tài)和能力。它將成為開(kāi)放的項(xiàng)目可由國(guó)有、民營(yíng)、外資等各種企業(yè)公平參與，不再僅僅為接近公安部門(mén)的企業(yè)所壟斷并用于攫取巨額利益的工具。不是嗎，一臺(tái)簡(jiǎn)單的高頻讀寫(xiě)器的市場(chǎng)價(jià)格不到200元，但是一臺(tái)能夠讀身份證的閱讀器則要賣(mài)到2000元！這種壟斷大大延遲了身份證的有效使用，日常與身份證有關(guān)的酒店、所見(jiàn)之處竟然與紙板式“一代證”一樣，手抄復(fù)印、鍵盤(pán)錄入，沒(méi)有用到“二代證”的關(guān)鍵RFID部分。RFID的涉車(chē)應(yīng)用不會(huì)重蹈居民身份證的“艱難歷程”的老路?！芭f時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，從所謂“涉密”領(lǐng)域解放出來(lái)的RFID應(yīng)用技術(shù)將煥發(fā)出更加蓬勃的生命力，迎來(lái)更加偉大的發(fā)展。