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無線射頻識別系統(tǒng)
  • 本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的關(guān)鍵問題，展開研究，設(shè)計基于短距離無線射頻通信技術(shù)的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit，OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System，BSS)組成一個點對多點無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system，WIS)，可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導(dǎo)引。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn) 300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了 程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。
  • 在RFID系統(tǒng)中，一個很重要的指標(biāo)就是讀寫距離，影響讀寫距離的重要參數(shù)則是讀寫器天線和標(biāo)簽天線的設(shè)計。天線設(shè)計是RFID無線射頻識別系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵部分，設(shè)計出合適的天線是確保系統(tǒng)正常通信的前提。從近場耦合天線的理論分析著手，通過實際RFID項目中的總結(jié)，結(jié)合實際RFID系統(tǒng)天線設(shè)計所需主要考慮的物理參量，并根據(jù)這些參量確定設(shè)計步驟。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 在RFID系統(tǒng)中，一個很重要的指標(biāo)就是讀寫距離，影響讀寫距離的重要參數(shù)則是讀寫器天線和標(biāo)簽天線的設(shè)計。天線設(shè)計是RFID無線射頻識別系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵部分，設(shè)計出合適的天線是確保系統(tǒng)正常通信的前提。從近場耦合天線的理論分析著手，通過實際RFID項目中的總結(jié)，結(jié)合實際RFID系統(tǒng)天線設(shè)計所需主要考慮的物理參量，并根據(jù)這些參量確定設(shè)計步驟。
  • 針對游客游覽過程中游客游跡跟蹤和追溯的需求，分析了無線射頻識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)產(chǎn)生和應(yīng)用系統(tǒng)需求信息之間的不匹配，給出了游客游跡可追溯單元的語義描述，提出了使用事件處理機制處理游客身份標(biāo)簽數(shù)據(jù)并完成相應(yīng)信息的轉(zhuǎn)換，建立了基于射頻識別語義事件的游客游跡跟蹤模型和追溯方法，通過并發(fā)射頻識別事件優(yōu)先級處理策略機制，設(shè)計了游客游跡跟蹤與追溯系統(tǒng)的功能架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和查詢。
  • 物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識別(RFID)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、電、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識別、管理和控制。
  • 利用無線射頻識別系統(tǒng)（RFID）來加強對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發(fā)生。通過對每件行李貼上RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽中記錄了關(guān)于飛機乘客的各種信息，如航班號、停機位、起飛時間等信息，當(dāng)行李從乘客的受眾委托機場行李運輸接管，以此為始其流動的各個控制節(jié)點上
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 系統(tǒng)的閱讀器可在6cm范圍內(nèi)識別應(yīng)答器的有無，若有應(yīng)答器在監(jiān)測范圍內(nèi)，則給出明確的指示并讀取應(yīng)答器預(yù)設(shè)的4位編碼，然后顯示；另外，應(yīng)答器部分還可以通過開關(guān)設(shè)置4位編碼在閱讀器識別范圍內(nèi)送出編碼信號。
  • 現(xiàn)有的RFID(Radio Frequency Identification system，射頻辨識系統(tǒng))技術(shù)存在數(shù)據(jù)安全性不高、識別距離短、設(shè)備成本高以及讀寫系統(tǒng)工作靈活性不強等問題。為了解決RFID技術(shù)的上述問題，將ZigBee技術(shù)引入RFID系統(tǒng)中，使得基于ZigBee技術(shù)的無線射頻識別系統(tǒng)有了明顯的改良。從遠距離RFID系統(tǒng)的設(shè)計要求、工作原理著手，提出了該系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。文章實現(xiàn)了遠距離RFID系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計，解決了現(xiàn)有RFID系統(tǒng)的一些弊端，拓寬了該系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，并對該技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用前景作了展望。
  • 無線射頻識別系統(tǒng)要實現(xiàn)同時閱讀現(xiàn)場多個RFID 標(biāo)簽的關(guān)鍵技術(shù)在于找到防沖突算法來解決RFID 標(biāo)簽發(fā)送數(shù)據(jù)的沖突問題。本文首先對基于時隙ALOHA 的各種防沖突算法進行研究比較和分析，然后給出仿真結(jié)果；接著，說明各種不同的標(biāo)簽預(yù)測方法和信息幀設(shè)置調(diào)整方法對系統(tǒng)響應(yīng)時間和識別效率的影響；最后，針對自適應(yīng)調(diào)整方法的防沖突算法及其實現(xiàn)方案進行了進一步仿真分析。
  • 日前，國內(nèi)第一本全面分析RFID系統(tǒng)安全防護的技術(shù)書籍《無線射頻識別系統(tǒng)安全指南》已由電子工業(yè)出版社出版。