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目前實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大力推行，車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別扣費(fèi)。

隨著我國(guó)車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問(wèn)題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國(guó)高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問(wèn)題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識(shí)別問(wèn)題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下采用電子收費(fèi)首先要解決二義性路徑行駛問(wèn)題，即車輛按照哪一個(gè)行駛路線標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。

針對(duì)目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)存在的主要問(wèn)題，提出基于RFID技術(shù)的電子收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，可較好解決高速公路二義性路徑識(shí)別難題。該設(shè)計(jì)方案成本低、技術(shù)成熟、與現(xiàn)有系統(tǒng)能很好兼容、后期維護(hù)簡(jiǎn)單。

隨著我國(guó)車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問(wèn)題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國(guó)高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問(wèn)題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識(shí)別問(wèn)題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下采用電子收費(fèi)首先要解決二義性路徑行駛問(wèn)題，即車輛按照哪一個(gè)行駛路線標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。

非接觸IC卡系統(tǒng)是高速公路封閉式收費(fèi)的主流技術(shù)，而ETC系統(tǒng)能有效解決中心城市高速公路出入口交通瓶頸問(wèn)題，因此，選擇一種可兼容ETC全自動(dòng)收費(fèi)與IC卡半自動(dòng)收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)成為必然。

本文對(duì)ETC系統(tǒng)做了簡(jiǎn)要的介紹，說(shuō)明ETC系統(tǒng)應(yīng)用背景，指出實(shí)際應(yīng)用中存在的若干問(wèn)題，并根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外ETC的應(yīng)用情況，重點(diǎn)闡述了組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)容，最后對(duì)組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)選擇和應(yīng)用進(jìn)行分析。

簡(jiǎn)要說(shuō)明了在電子收費(fèi)系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。

高速公路IC卡及通行費(fèi)流失是困擾公路收費(fèi)和管理部門(mén)多年的問(wèn)題。本文從我國(guó)高速公路管理現(xiàn)狀出發(fā)，將車牌識(shí)別技術(shù)與IC卡管理思想相聯(lián)系，在不增加硬件投資的前提下，利用現(xiàn)有成熟的車牌識(shí)別技術(shù)及數(shù)據(jù)庫(kù)同步技術(shù)，構(gòu)建一種有效防止IC卡及通行費(fèi)流失的解決方案。本文詳細(xì)介紹了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)思想、原理及特點(diǎn)。

目前,國(guó)內(nèi)不停車收費(fèi)系統(tǒng)視性能不同價(jià)格在20-60萬(wàn)元/車道之間,對(duì)車主來(lái)說(shuō),安裝一個(gè)電子標(biāo)簽的費(fèi)用大約在350-800元之間。 根據(jù)交通部公路科學(xué)研究院對(duì)廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)項(xiàng)日進(jìn)行的效益評(píng)估,至2020年廣東省實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將累計(jì)撤消71個(gè)主線收費(fèi)站,至少可少建設(shè)110個(gè)主線收費(fèi)站,累計(jì)節(jié)約建設(shè)費(fèi)用將達(dá)57.1億元以上,...

作為未來(lái)智能交通發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，電子不停車收費(fèi)（ETC）可以極大地促進(jìn)我國(guó)公路交通收費(fèi)的發(fā)展并且還能大大改善我國(guó)公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，造成我國(guó)ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識(shí)別技術(shù)對(duì)ETC系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸收費(fèi)信息，并結(jié)合移動(dòng)計(jì)算技術(shù)輔助實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來(lái)的市場(chǎng)推廣和系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。本文主要是根據(jù)筆者參加申請(qǐng)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報(bào)告,ETC項(xiàng)目系統(tǒng)方案及ETC項(xiàng)目可行性研究進(jìn)行整理而得。

針對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)．對(duì)珠三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)分析包括以下幾種。

本文在對(duì)我國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)現(xiàn)狀及技術(shù)選擇分析的基礎(chǔ)上，提出了采用雙片式電子標(biāo)簽結(jié)合雙界面IC卡開(kāi)展公路預(yù)付卡收費(fèi)業(yè)務(wù)及電子不停車收費(fèi)業(yè)務(wù)的思路，簡(jiǎn)述了將涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及互換性技術(shù)對(duì)策，并就如何促進(jìn)該應(yīng)用提出了建議。

針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路收費(fèi)方式的現(xiàn)狀和主線收費(fèi)站交通堵塞的問(wèn)題，提出基于雙界面卡和雙片式電子標(biāo)簽的組合式收費(fèi)技術(shù)方案，可完整地解決現(xiàn)有環(huán)境下所產(chǎn)生的問(wèn)題。