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針對(duì)提高公路收費(fèi)道口通行能力,減少公路收費(fèi)道口車輛阻塞的目的,設(shè)計(jì)研發(fā)了基于RFID的不停車收費(fèi)系統(tǒng),采用了無線射頻識(shí)別(RFID)、自動(dòng)車輛識(shí)別(AVI)、自動(dòng)車型分類(AVCS)、短程通信、逃費(fèi)抓拍等技術(shù),

在汽車各類生產(chǎn)線上采用車體識(shí)別系統(tǒng)（AVI），可以對(duì)不同生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并可以及時(shí)向物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其它相關(guān)各部門傳送，這對(duì)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、銷售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控以及整車的終身質(zhì)量跟蹤等都起著非常重要的作用。

車載射頻標(biāo)簽上有車輛信息、車輛狀態(tài)以及車主信息等。這個(gè)射頻標(biāo)簽在全國(guó)有惟一的識(shí)別號(hào)(ID)，且該識(shí)別號(hào)及它的信息都存儲(chǔ)在公安部門的信息交換網(wǎng)絡(luò)里，一般情況下處于靜止戒備狀態(tài)，直到車子被盜或者車主請(qǐng)求交通信息查詢才啟動(dòng)。這個(gè)識(shí)別號(hào)能幫助警察識(shí)別、追蹤被盜搶車輛。

高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，大部分高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段。不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別(簡(jiǎn)稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。可以極大地提高收費(fèi)效率，目前為越來越多的國(guó)家和地區(qū)所重視。本文將對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

近一段時(shí)間以來，社會(huì)上出現(xiàn)了關(guān)于采用5.8GHz頻段微波車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（AVI）用于公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)前景堪憂的傳言，這在一定程度上阻礙了我國(guó)公路電子不停車收費(fèi)技術(shù)的健康發(fā)展。為此，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、ISO/TC204中國(guó)技術(shù)委員會(huì)根據(jù)中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部和中華人民共和國(guó)交通部有關(guān)文件，確認(rèn)我國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)車輛識(shí)別確定在5.8GHz頻段已成定局，同時(shí)電子不停車收費(fèi)技術(shù)將作為政府和企業(yè)提高公路收費(fèi)效率的重要手段。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，在人們已經(jīng)接受了對(duì)某些道路、橋梁征收通行費(fèi)這一事實(shí)后，傳統(tǒng)收費(fèi)方法的缺點(diǎn)( 如效率低下、漏洞大等)就顯得越來越突出。 實(shí)現(xiàn)車輛收費(fèi)管理的自動(dòng)化，解決路橋擁擠的狀況，建立有效、可靠的車輛自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)已成為交通管理的新課題。我國(guó)現(xiàn)行的路橋收費(fèi)方式有：