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8月19日晚間消息，阿里云宣布，將全面服務(wù)北京城市大腦建設(shè)。

盡管量子計(jì)算機(jī)仍處于高度試驗(yàn)階段，但福特卻希望通過(guò)這項(xiàng)激進(jìn)的新技術(shù)，來(lái)改善交通運(yùn)輸。

電子一卡通沒(méi)實(shí)體卡卻要押金？公交地鐵手機(jī)支付無(wú)法兼顧？自助充值繳費(fèi)機(jī)不支持智能支付？喜歡綠色出行的市政協(xié)委員蔡昱發(fā)出提升用戶使用體驗(yàn)三問(wèn)，呼吁改善首都交通手機(jī)支付體驗(yàn)。

交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。隨著城市化的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的解決方案已無(wú)法滿足新的交通問(wèn)題，因此，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。智能交通指的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成到交通運(yùn)輸管理體系中，使人、車和路能夠緊密的配合，改善交通運(yùn)輸環(huán)境來(lái)提高資源利用率等。

交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。隨著城市化的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的解決方案已無(wú)法滿足新的交通問(wèn)題，因此，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。智能交通指的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成到交通運(yùn)輸管理體系中，使人、車和路能夠緊密的配合，改善交通運(yùn)輸環(huán)境來(lái)提高資源利用率等。

智能交通指的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成到交通運(yùn)輸管理體系中，使人、車和路能夠緊密的配合，改善交通運(yùn)輸環(huán)境來(lái)提高資源利用率等。

交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。隨著城市化的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的解決方案已無(wú)法滿足新的交通問(wèn)題，因此，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。智能交通指的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成到交通運(yùn)輸管理體系中，使人、車和路能夠緊密的配合，改善交通運(yùn)輸環(huán)境來(lái)提高資源利用率等。

去年底以來(lái)，坊間傳出大良城區(qū)即將啟動(dòng)智能停車收費(fèi)管理的消息，受到了市民們的普遍關(guān)注。為此，本報(bào)記者近期對(duì)城區(qū)多路段進(jìn)行了走訪了解，發(fā)現(xiàn)停車位被占用或亂用現(xiàn)象確實(shí)較為普遍。記者也從大良城管分局獲悉，智能停車收費(fèi)項(xiàng)目有望于近期啟動(dòng)，目的是為了進(jìn)一步提高停車位周轉(zhuǎn)率，緩解道路的停車壓力及改善交通通行能力。

ofo的業(yè)務(wù)是無(wú)樁共享自行車，并且即將在西雅圖啟動(dòng)其美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。在日益擁擠的城市中，無(wú)樁共享自行車只是解決城市交通問(wèn)題的新方法之一。叫車服務(wù)、拼車應(yīng)用、按需租車、電動(dòng)自行車、踏板車，甚至是自動(dòng)駕駛出租車都在競(jìng)相吸引消費(fèi)者的關(guān)注。他們一起重塑了我們?cè)诔鞘兄械某鲂蟹绞?，減少私家車的使用，改善交通環(huán)境，縮短通勤時(shí)間，并減少汽車尾氣排放。

電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)作為智能交通的重要入口，將有效緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要方向。

為解決城市交通問(wèn)題，除了要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供更好的交通工具，更要充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改善交通系統(tǒng)的效率、降低能耗，同時(shí)提高便捷水平和安全性，這其中，智能交通系統(tǒng)(即ITS)無(wú)疑是重要的組成和支撐。

丹麥奧爾堡港口正使用傳感技術(shù)改善交通管理，讓人實(shí)時(shí)知道車輛的位置，行駛速度以及交通狀況。2011年，該港口開(kāi)始和BLIP Systems開(kāi)發(fā)解決方案以判斷車輛到達(dá)特定位置的時(shí)間。

電子車牌是智能交通管理的有效的手段，將大大改善交通部門傳統(tǒng)管理方式的帶來(lái)的弊端。電子車牌通過(guò)無(wú)線電信號(hào)將車輛編碼信息、車輛位置實(shí)時(shí)傳遞給交通管理系統(tǒng)，獲取車輛的各類電子化信息與行駛軌跡信息，實(shí)時(shí)掌握交通信息，提高交通管理的信息化水平

在社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越先進(jìn)的情況下，與汽車相關(guān)的智能交通成為各國(guó)都在積極推進(jìn)的領(lǐng)域。智能交通的目標(biāo)是改善交通擁堵，提高駕駛員及行人的安全性。智能交通有望在自動(dòng)駕駛等駕駛輔助功能投入實(shí)用之前實(shí)現(xiàn)。

不管是紅燈還是綠燈，湊夠一群人，就大搖大擺地過(guò)馬路。目前，北京、?？诘仍S多城市已開(kāi)始重罰這種“中國(guó)式”過(guò)馬路行為。記者從莆田市公安部門獲悉，本月起，莆田將利用三年時(shí)間，通過(guò)改善交通管理設(shè)施、加快智能交通建設(shè)等措施，治理包括“中國(guó)式”過(guò)馬路在內(nèi)的諸多交通違章行為。