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RFID 產(chǎn)品在航空應(yīng)用市場的應(yīng)用非常廣泛。在 2019 年，國際航空運輸協(xié)會（IATA）就通過協(xié)議，建議使用 RFID 技術(shù)來跟蹤行李，因為它比目前主要使用的條形碼技術(shù)更有效。在國際市場，許多智能硬件商以 IATA 的 RFID 標準為基礎(chǔ)，為大量航空公司在北美、歐洲等國家提供 RFID 的行李追蹤服務(wù)，令包裹的丟失、錯拿率大幅降低。

早在2019年的國際航空運輸協(xié)會(IATA)第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署RFID進行行李追蹤。

隨著人們對航空旅行的需求不斷擴大，對行李正常抵達的需求也在走高。2019年6月2日，國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布決議，正式支持射頻識別RFID技術(shù)應(yīng)用于航空行李跟蹤，并鼓勵在全球范圍內(nèi)部署這一技術(shù)。

2019年6月2日，國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布決議，正式支持射頻識別RFID技術(shù)應(yīng)用于航空行李跟蹤，并鼓勵在全球范圍內(nèi)部署這一技術(shù) - 對旅客、航空公司和機場而言，這不啻為一則好消息。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)通過了一項支持全球部署RFID跟蹤托運航空行李的決議。這項決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國首爾舉行的第75屆年會上進行投票。

6月3日，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”) 第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過5項決議，涉及環(huán)境、航班時刻、RFID行李跟蹤、One ID、行動不便旅客的內(nèi)容。

國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）在中國加速推進旨在提升旅客旅行體驗、貨物運輸和飛機周轉(zhuǎn)效率的各項解決方案，冀望從行業(yè)全景和未來發(fā)展趨勢，審視目前航空運輸業(yè)各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動與協(xié)同，幫助航空公司和機場制定戰(zhàn)略與把控具體業(yè)務(wù)走向，提升客戶滿意度。

回顧2006年10月， RFID Journal的創(chuàng)始人和編輯--Mark Robert，寫了一篇題為“行李追蹤是必須的”的文章。在該篇文章中，Mark報告說，由200多家航空公司成員組成的國際航空運輸協(xié)會（IATA）進行了一些研究，發(fā)現(xiàn)RFID技術(shù)用于行李跟蹤可以通過減少丟失或錯誤處理的行李數(shù)量，每年為行業(yè)節(jié)省7億美元（按今天通脹后的價值計算，約為9億美元）。

近期，總部位于日內(nèi)瓦的國際航空運輸協(xié)會(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，從2020年初開始，將在行李中廣泛配備可以通過無線電波讀取的RFID芯片，以減少航空公司因乘客行李丟失造成的損失。他將于6月初在韓國舉行的國際航空協(xié)會全體大會上宣布該決定。普萊斯說：“我希望截至2020年底，一半乘客的行李箱都能配有RFID芯片。”

巴西RFID解決方案提供商KeD Tecnologia日前發(fā)布一個完整解決方案，通過智能標簽跟蹤行李箱，同時滿足國際航空運輸協(xié)會(IATA)在2020年前使用RFID標簽的提案。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布了航空行李標簽使用RFID功能的推薦做法(RP)后，科技公司們開始紛紛推出UHF RFID產(chǎn)品。NXP，Alien Technology和Zebra Technologies也不例外。

長期以來，尤其是在國際航空運輸協(xié)會第753號決議發(fā)布后，國內(nèi)航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細信息，通過降低行李差錯率來減少行李錯運，同時還希望實時共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時掌握托運行李狀態(tài)。同時，行李處理對即時性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設(shè)備來采集信息，會拖慢行李處理的速度。此外，國內(nèi)不同機場的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機場、航空公司關(guān)心的行李數(shù)據(jù)不同，這些實際情況都讓行李處理數(shù)據(jù)的實時共享之路荊棘叢生。

據(jù)報道，國際航空運輸協(xié)會(IATA)753號決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對乘客的每件行李進行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運送目的地出錯的行李數(shù)量。但追蹤過程可能產(chǎn)生大量新數(shù)據(jù)，國際航空電訊集團(SITA)在一份新發(fā)布的報告中表示，機器學(xué)習(xí)、機器人技術(shù)和預(yù)測分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數(shù)據(jù)。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)753號決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對乘客的每件行李進行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運送目的地出錯的行李數(shù)量。但追蹤過程可能產(chǎn)生大量新數(shù)據(jù)，國際航空電訊集團(SITA)在一份新發(fā)布的報告中表示，機器學(xué)習(xí)、機器人技術(shù)和預(yù)測分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數(shù)據(jù)。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)和SITA最近進行的一項研究預(yù)測，到2022年年底，通過部署超高頻(UHF)射頻識別技術(shù)，航空業(yè)將節(jié)省30億美元，提升處理效率并減少錯誤發(fā)生率。在這段時間內(nèi)，RFID有望將不當(dāng)處理的行李數(shù)量減少25%。