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車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜態(tài)、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

北京將在路況信息服務(wù)、快捷收費、出行服務(wù)環(huán)境等方面加大智慧交通應(yīng)用。電子車牌將在京津冀地區(qū)示范應(yīng)用，目前相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正在制定中。避免套牌、進(jìn)京證管理、環(huán)保限制性措施，都可以借助電子車牌技術(shù)實現(xiàn)。高速公路繳費手機(jī)支付也正在研究當(dāng)中。

車聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體，路基設(shè)施為補(bǔ)充，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺等對象，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內(nèi)通信五個通信場景。

據(jù)外媒28日報道，大眾汽車的金融子公司收購了加拿大移動支付公司PayByPhone，這是汽車制造商大力投資移動領(lǐng)域的最新舉措，汽車行業(yè)在這一領(lǐng)域的競爭正在加劇。該收購交易的金額未予透露。

福特汽車首席執(zhí)行官菲爾茲(Mark Fields)上任雖然不到兩年，但對于福特未來已勾勒出相當(dāng)明確的方向!他希望能把福特轉(zhuǎn)型為移動公司，這意味福特一腳踩在令人熟悉的汽車制造業(yè)世界;但另一只腳卻跨入可以改變?nèi)祟愃伎技袄媒煌üぞ叩目萍夹率澜纭?/div>

近年，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，政府、企業(yè)與個人對車聯(lián)網(wǎng)的需求日益增大，車聯(lián)網(wǎng)正快速發(fā)展。研究院預(yù)計，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)市場收益將達(dá)到400億美元，較2013年增長144%，國內(nèi)市場車聯(lián)網(wǎng)市場硬件及軟件整體市場規(guī)模將達(dá)到1961億元，其中來自基于內(nèi)嵌SIM技術(shù)的汽車移動互聯(lián)占比將達(dá)83%。

日前，在無錫舉行傳感網(wǎng)會議傳出消息，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))項目將列為我國重大專項第三專項的重要項目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報國務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級別，預(yù)期2020年實現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于車聯(lián)網(wǎng)的概念才剛剛起步，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，時間尚早。因此自主品牌車企紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，期望未來能在此尚未被開發(fā)的領(lǐng)域與合資車企抗衡、搶占更多市場份額的意圖明顯。

談到智能交通，我們很容易想到車載導(dǎo)航和汽車交互系統(tǒng)，目前很多中高端汽車都有配備。不過，這還只是智能交通的一個非常小的層面。未來的智能交通將形成交通管理、出行信息服務(wù)、應(yīng)急管理、電子收費、公共交通運營管理等不同的板塊，所以，智能交通是個非常龐大的概念，而不止是汽車智能化那么簡單。

昨日(4月1日)，為期兩天的2014(第五屆)中國物聯(lián)網(wǎng)大會暨國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會在北京國際會議中心隆重開幕。會上，中國工程院院士、昆山美國杜克大學(xué)校長、武漢大學(xué)原校長劉經(jīng)南院士，做題為“汽車移動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新進(jìn)展”的主題報告。

車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為智慧交通的主攻方向，數(shù)據(jù)顯示，截至2011年末，全國超過50萬輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端。有預(yù)測認(rèn)為，到2015年，至少有 4000萬汽車移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)用戶。

車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為智慧交通的主攻方向，數(shù)據(jù)顯示，截至2011年末，全國超過50萬輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端。有預(yù)測認(rèn)為，到2015年，至少有4000萬汽車移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)用戶。按照每個用戶每年1000元的消費額計算，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到2015年的市場空間大約在400億元左右，帶動相關(guān)產(chǎn)值有可能超過1000億元，我國有望發(fā)展成為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大的市場。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇，車聯(lián)網(wǎng)的“錢景”給所有人帶來無限的想像空間，這一領(lǐng)域不但吸引了幾乎所有的汽車巨頭進(jìn)入，也吸引了像微軟、蘋果和GOOGLE這樣的IT大佬參與其中。對于汽車產(chǎn)商，未來將是智能汽車的天下;對于IT企業(yè)，汽車將是除手機(jī)之外的又一移動終端。

6月，GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布題為《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測：未來5年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將增3倍》的報告，預(yù)計內(nèi)置嵌入式移動通信系統(tǒng)對于汽車行業(yè)具有顛覆性的影響到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達(dá)390億歐元，較2012年的數(shù)值(130億歐元)增長3倍(如圖1所示)，在2018年的390億歐元全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額中，83%(326億歐元)將來自基于內(nèi)嵌SIM技術(shù)的汽車移動互聯(lián)：未來5年內(nèi)，內(nèi)置相關(guān)系統(tǒng)的汽車的出貨量將會增加6倍。