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浦東機(jī)場(chǎng)P1、P2停車(chē)庫(kù)已于今年年初上線停車(chē)付費(fèi)支付寶支付。駕車(chē)旅客可通過(guò)二維碼掃碼或直接進(jìn)入支付寶“車(chē)主服務(wù)”綁定車(chē)號(hào)，開(kāi)通免密支付功能，隨后出庫(kù)車(chē)輛在到達(dá)車(chē)庫(kù)收費(fèi)口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，并從車(chē)主支付寶賬戶中扣取停車(chē)費(fèi)，效率較傳統(tǒng)收費(fèi)方式提升80%。

RFID電子車(chē)牌，是RFID技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一。

在北京工作多年的劉二偉年初搖到了車(chē)號(hào)。聽(tīng)朋友講，裝上ETC走高速回河南老家非常方便。因此，在買(mǎi)新車(chē)的同時(shí)他順帶裝上了ETC(不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng))。 最近，劉二偉帶著全家人開(kāi)車(chē)回了趟老家。劉二偉說(shuō)：“從北京到洛陽(yáng)，我們經(jīng)過(guò)了四五個(gè)收費(fèi)站，沒(méi)有一次排隊(duì)等候。相比排長(zhǎng)龍的人工收費(fèi)口，我們就像插了翅膀。

“看到有人在微信朋友圈上轉(zhuǎn)發(fā)金華成泰農(nóng)商銀行免費(fèi)辦理ETC業(yè)務(wù)還送油卡，我馬上就來(lái)申請(qǐng)了，現(xiàn)在裝上了它，高速收費(fèi)口不用停車(chē)，通行費(fèi)還能打97折!”做外貿(mào)生意的陳先生，經(jīng)常要外出跑業(yè)務(wù)，通過(guò)微信預(yù)約申請(qǐng)，不到兩個(gè)工作日，他就用上了ETC設(shè)備，體驗(yàn)了一把出行“秒過(guò)”高速收費(fèi)口的暢快。

有沒(méi)有車(chē)主發(fā)生過(guò)高速上幫別人繳費(fèi)的情況?聽(tīng)起來(lái)很可笑!不，其實(shí)這種情況很容易出現(xiàn)!

依靠ETC收費(fèi)系統(tǒng)，只要汽車(chē)稍稍靠近，“嘀”的一聲，高速公路收費(fèi)口就能完成收費(fèi)，非常方便。如今這一技術(shù)已進(jìn)入錫城各大醫(yī)院，小到住院患者手上的腕帶、手術(shù)標(biāo)本的送檢，大到醫(yī)院資產(chǎn)管理、臨床用血管理都能輕松搞定。研發(fā)這一系統(tǒng)的無(wú)錫識(shí)凌科技公司，其射頻識(shí)別技術(shù)及傳感器技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別高新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的空白。

截至今年9月末，遼寧省目前除京哈高速公路沈陽(yáng)至四平段封閉實(shí)施改擴(kuò)建外，目前正在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的283個(gè)收費(fèi)站共建設(shè)ETC車(chē)道606條，實(shí)現(xiàn)了ETC車(chē)道覆蓋率100%。也就是說(shuō)，今后凡是安裝ETC的車(chē)輛在遼寧任何一個(gè)收費(fèi)口都可以走ETC專用車(chē)道了。

近期，建行九江分行與江西高速聯(lián)網(wǎng)中心合作，聯(lián)合發(fā)行ETC龍卡智能卡，安裝ETC龍卡的車(chē)輛可以直接通過(guò)高速公路收費(fèi)口ETC專用電子通道。高速公路收費(fèi)口ETC專用電子通道可以享受不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道快速繳費(fèi)通行，避免客戶現(xiàn)金繳費(fèi)排隊(duì)等候，提高車(chē)輛通行效率，節(jié)約時(shí)間。

每逢節(jié)假日高速主干道集體“趴窩”似乎已成定律，高速路口十幾公里“長(zhǎng)龍”更是家常便飯!然而最近，一個(gè)快速通行高速路口的神器解決了這個(gè)難題，不僅在高速收費(fèi)口通關(guān)時(shí)節(jié)約了大量時(shí)間，同時(shí)也省去一筆開(kāi)支。

隨著城市的進(jìn)步與發(fā)展，智能交通勢(shì)在必行，不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)作為智能交通當(dāng)中的一部分，可大大提高公路的通行能力，降低收費(fèi)管理的成本，大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。

五年來(lái)，浙江省公路交通部門(mén)結(jié)合“方便、快捷、低碳、節(jié)能”的生態(tài)主題，突出ETC在大幅提高車(chē)輛通行效率、有效減少高速公路收費(fèi)口擁堵等方面日益明顯的優(yōu)勢(shì)，把“使用ETC、暢行長(zhǎng)三角”作為ETC宣傳推廣的新亮點(diǎn)。同時(shí)，延伸業(yè)務(wù)鏈接點(diǎn)，利用社會(huì)資源推出了多樣化的優(yōu)惠活動(dòng)，ETC得到了越來(lái)越多的認(rèn)可，規(guī)模效益已然形成。

ETC的發(fā)展使人們的開(kāi)車(chē)出行變得便捷，國(guó)內(nèi)外有眾多城市在推進(jìn)ETC系統(tǒng)的建設(shè)，如在日本20%的車(chē)輛已經(jīng)使用這項(xiàng)技術(shù)，每天有500萬(wàn)輛次應(yīng)用ETC技術(shù)的車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)口。在我國(guó)ETC系統(tǒng)也在逐漸發(fā)展，用戶在使用中遇到了諸多的狀況。那么是什么制約了國(guó)內(nèi)ETC技術(shù)的推廣呢？

ETC是為了減少道路收費(fèi)口處的交通擁擠，加快車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)口的速度而建設(shè)的。ETC系統(tǒng)具有全路段封閉型、智能卡車(chē)載、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等特點(diǎn)，通行效率比人工繳費(fèi)顯著提高。

日前，記者來(lái)到沈海高速后鹽收費(fèi)口，現(xiàn)場(chǎng)觀察“ETC”的使用情況。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)后鹽收費(fèi)口共有進(jìn)出通道27個(gè)，但“ETC”僅僅設(shè)置了兩個(gè)，分別為進(jìn)口和出口。盡管其他出入口都有一定程度的排隊(duì)等候取卡或繳費(fèi)情況，但“ETC”通道卻顯得相對(duì)清閑。

ETC通道過(guò)往的車(chē)輛極少，大多數(shù)時(shí)候是空空蕩蕩的，而普通通道的車(chē)輛則排成長(zhǎng)龍。不少駕駛?cè)藛T為此牢騷滿腹，認(rèn)為在原本就不寬的高速公路上隔出這么多ETC通道，利用率卻如此低下，不僅沒(méi)有減緩擁堵，反而使得人工收費(fèi)口擁擠不堪。