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在西安機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化航空樞紐建設(shè)進(jìn)程中，許多充滿“黑科技”的先進(jìn)技術(shù)被投入使用。T5航站樓行李系統(tǒng)RFID追蹤定位技術(shù)，可以為旅客提供更加高效、精準(zhǔn)的行李托運(yùn)服務(wù)。

RFID自動(dòng)分揀系統(tǒng)是在要分揀的貨物上粘貼rfid標(biāo)簽，在需要分揀點(diǎn)前安裝RFID讀寫器以及傳感器，當(dāng)貼有RFID電子標(biāo)簽的商品過來的時(shí)候，傳感器識(shí)別到有貨物過來給RFID讀寫器讀卡信號(hào)，RFID讀寫器讀取貨物上標(biāo)簽信息送到后臺(tái)由后臺(tái)控制該貨物需要到哪一個(gè)分揀口出來。

天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國(guó)企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機(jī)場(chǎng)的酒店部署行李托運(yùn)系統(tǒng);首次在行李項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)……

4月9日，東航實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下上海東方航空設(shè)備制造有限公司在上海浦東物流園區(qū)揭牌成立“東航設(shè)備聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

近日，首都機(jī)場(chǎng)博維公司行李系統(tǒng)順利完成2020年度冬春航班計(jì)劃換季新模板制作及相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，有效提升了行李系統(tǒng)分揀效率，確保首都機(jī)場(chǎng)新航季航班運(yùn)行順暢。

據(jù)悉，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)全面采用了記錄行李信息的RFID技術(shù)，一共安裝了82套R(shí)FID識(shí)別設(shè)備，能夠有效提升機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)行李運(yùn)輸信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客的行李時(shí)刻在線。

受疫情影響，按照國(guó)航總部的計(jì)劃和安排，國(guó)航重慶開展推廣使用RFID行李系統(tǒng)試點(diǎn)工作，將“重慶-北京”往返航線作為落實(shí)民航局行李全流程追蹤系統(tǒng)建設(shè)的試點(diǎn)航線。為高效落實(shí)國(guó)航的整體部署，分公司多方聯(lián)動(dòng)、高效有序開啟了RFID行李系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)工作。

應(yīng)用RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)后，A-CDM系統(tǒng)能與行李追蹤系統(tǒng)無縫對(duì)接，減少因?yàn)檎倚欣钤斐傻暮桨嘌诱`。

如今，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)推出“陽光行李”系統(tǒng)，讓旅客們可以實(shí)時(shí)觀看到自己行李的運(yùn)輸直播，了解自己行李的運(yùn)行狀態(tài)。

長(zhǎng)期以來，尤其是在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)第753號(hào)決議發(fā)布后，國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)都希望快捷采集行李處理過程中的詳細(xì)信息，通過降低行李差錯(cuò)率來減少行李錯(cuò)運(yùn)，同時(shí)還希望實(shí)時(shí)共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時(shí)掌握托運(yùn)行李狀態(tài)。同時(shí)，行李處理對(duì)即時(shí)性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設(shè)備來采集信息，會(huì)拖慢行李處理的速度。此外，國(guó)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機(jī)場(chǎng)、航空公司關(guān)心的行李數(shù)據(jù)不同，這些實(shí)際情況都讓行李處理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享之路荊棘叢生。

軟件開發(fā)商Alteros日前宣布參與一項(xiàng)航空行業(yè)RFID實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。這項(xiàng)2016年6月推出的智能航空行李管理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目將采用一系列RFID，藍(lán)牙，蜂窩網(wǎng)絡(luò)及WiFi行李牌和行李跟蹤設(shè)備。這些電子標(biāo)簽將用在智能標(biāo)簽，智能行李，永久的和可重復(fù)使用的行李標(biāo)簽，機(jī)場(chǎng)行李車等行李系統(tǒng)中。

韓亞航空將尖端的行李系統(tǒng)用無限射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）應(yīng)用到了國(guó)內(nèi)航班、手機(jī)/網(wǎng)絡(luò)登記，以及金浦機(jī)場(chǎng)、仁川機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)的自助登機(jī)亭。Yoon向ATW透露，公司“將繼續(xù)把手機(jī)/網(wǎng)絡(luò)登記推廣至整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)。”他說，國(guó)內(nèi)航線的電子機(jī)票使用率達(dá)100%，目前國(guó)際航線為95.3%，不過年底將達(dá)到100%。

首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓投入使用后，行李在機(jī)場(chǎng)拿錯(cuò)、丟失的狀況將被杜絕。記者昨天獲悉，3號(hào)航站樓的行李系統(tǒng)安裝了世界上最先進(jìn)的無線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，行李在運(yùn)送過程中不論走到哪里都會(huì)被監(jiān)控和鎖定，目前該行李系統(tǒng)的安裝已經(jīng)完畢，正在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

香港機(jī)場(chǎng)管理局正在測(cè)試一套運(yùn)送行李的無線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)系統(tǒng)，由于成本過高，還未得到最大用家航空公司的普遍支持，正式投入運(yùn)作仍遙遙無期。