“目前，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)方興未艾，以每年20%～40%的速度增長(zhǎng)，只要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，就會(huì)有一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！北逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理助理趙玉峰在首屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)信息化論壇上分析說：“目前全球市場(chǎng)規(guī)模大概在3000億元人民幣，而到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣，相關(guān)利潤(rùn)至少有200億元。”

      作為中國(guó)商用車的巨頭，福田汽車緊緊抓住這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，適時(shí)推出汽車智能運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品，加入到高速發(fā)展的汽車物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中來。預(yù)計(jì)到2015年，福田車信通產(chǎn)品將廣泛使用于福田各類商用車，包括重卡、工程機(jī)械、輕卡、輕客等，數(shù)量將達(dá)到100多萬輛，可為其創(chuàng)造7.8億元的利潤(rùn)。

      趙玉峰表示，商用車與乘用車車聯(lián)網(wǎng)在基本的業(yè)務(wù)層面，如定位導(dǎo)航、汽車安全、遠(yuǎn)程診斷等功能上具有很多共性。但由于二者的用途與性質(zhì)不同——乘用車屬于消費(fèi)品；而商用車多為運(yùn)營(yíng)使用的勞動(dòng)工具，屬于生產(chǎn)資料，多數(shù)用貸款購買。根據(jù)其特性，車聯(lián)網(wǎng)在商用車的應(yīng)用上表現(xiàn)出以下四點(diǎn)特征：

      第一，車信通能保障貸款信用，提升車輛銷售量。趙玉峰告訴記者，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)六七成的商用車都是貸款購買，以前沒有車信通監(jiān)控，碰上經(jīng)營(yíng)狀況不好的時(shí)候，有可能找不到欠款人或車，貸款很難收回。銀行、生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、擔(dān)保人等等都一籌莫展；但給車輛裝載車信通之后，可以實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓銀行和生產(chǎn)廠家都放心?！把b上車信通之后，對(duì)我們的銷量促進(jìn)很大。原來很多人信譽(yù)不好，我們就不賣車給他，現(xiàn)在有了監(jiān)控之后就可以放心了。下一步我們的新車，將全部配備車信通，這預(yù)計(jì)可以提高10%的銷售量?！壁w玉峰告訴記者。

      第二，車信通能有效減少車輛空載頻次，提高運(yùn)輸效益。趙玉峰指出，多數(shù)商用車尤其是重卡多用在物流服務(wù)上。在這個(gè)過程中，車輛運(yùn)營(yíng)面臨的最大問題就是空載，車輛閑置時(shí)間越短，效益就越高?！把b了我們的物聯(lián)網(wǎng)以后，相關(guān)服務(wù)平臺(tái)將會(huì)不斷地發(fā)送大量的來自各地的物流信息，而且是實(shí)時(shí)發(fā)送，司機(jī)可以在運(yùn)輸途中接受這些信息。相比車信通一年1000～2000元的服務(wù)費(fèi)，大家心甘情愿續(xù)費(fèi)?！?

      第三，車聯(lián)網(wǎng)還將有利于車輛運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控包括耗油量和路線等，以及車況檢測(cè)。他給記者舉例說明：牽引車中有些多在高速路上行駛；有些是拉煤的多在山區(qū)行駛；自卸車則專門在工地上活動(dòng)，不同類別的車行駛環(huán)境差異較大。通過車信通這樣的智能終端，有利于大家對(duì)工況的了解后做出更合適的駕駛選擇。

       商用車的物聯(lián)網(wǎng)，不僅是服務(wù)、物流、資金的需求，也是車輛監(jiān)控和產(chǎn)品工況研發(fā)的需求，是未來商用車的發(fā)展方向。沿著這個(gè)方向，福田汽車在今年4月份牽頭組建的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，立足北京、面向全國(guó)，以開放的態(tài)度、合作共贏的理念，聯(lián)合北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商等物聯(lián)網(wǎng)使用端等汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)共18家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，以福田汽車商用車基礎(chǔ)平臺(tái)，以商用車的生產(chǎn)資料屬性和電子化智能化需求打破成本壁壘。

       趙玉峰認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域，汽車企業(yè)要想在短時(shí)間搶占先機(jī)，應(yīng)該牢牢抓住車聯(lián)網(wǎng)高速增長(zhǎng)期，運(yùn)用車載終端+后續(xù)服務(wù)平臺(tái)及應(yīng)用商業(yè)模式，集眾家之長(zhǎng)搶占市場(chǎng)，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。