3月5日消息，蘋果在昨天正式發(fā)布了旗下的車載平臺(tái)CarPlay，可讓用戶將iOS設(shè)備和汽車儀表盤無縫地整合在一起。

　　眾所周知，蘋果、谷歌和黑莓是移動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者，但他們之間的戰(zhàn)火即將蔓延汽車產(chǎn)業(yè)。在CarPlay問世之前，黑莓的QNX、微軟的Windows Embedded Automotive平臺(tái)和谷歌的開放汽車聯(lián)盟(OAA)也都已經(jīng)走入了我們的視野。那么在這場(chǎng)大戰(zhàn)當(dāng)中，究竟誰有能力最終獲勝呢?科技網(wǎng)站TechnoBuffalo日前就撰文對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了分析。以下是文章內(nèi)容：

　　雖然討論這個(gè)問題顯然還為時(shí)過早，但筆者還是想要表達(dá)一下自己的觀點(diǎn)。根據(jù)科技網(wǎng)站The Register的報(bào)道，黑莓已經(jīng)問世的QNX在汽車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額達(dá)到了70%——這是個(gè)不容小覷的數(shù)字，但隨著Android和iOS用戶逐步轉(zhuǎn)移到他們更為熟悉、對(duì)于自己手機(jī)兼容性更好的平臺(tái)，QNX的份額應(yīng)該會(huì)有所下降。

　　蘋果和谷歌已經(jīng)說服了大批汽車廠商來支持自己的系統(tǒng)。蘋果的合作伙伴包括法拉利，奔馳，沃爾沃，寶馬，福特，通用，本田，現(xiàn)代，捷豹，路虎，起亞，三菱，日產(chǎn)，標(biāo)致，雪鐵龍，斯巴魯，鈴木和豐田。與此同時(shí)，谷歌的開放汽車聯(lián)盟受到了來自奧迪、通用汽車、本田和現(xiàn)代幾家汽車廠商，還有科技公司Nvidia的支持。從這份名單當(dāng)中可以看出，用戶將有機(jī)會(huì)從每一家汽車廠商當(dāng)中對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行選擇，這也就意味著我們應(yīng)該去看一看美國的移動(dòng)市場(chǎng)份額，來判斷哪些平臺(tái)會(huì)在消費(fèi)者當(dāng)中獲得最多的關(guān)注。

　　Android依然是美國移動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，根據(jù)comScore公布的最新數(shù)據(jù)，該平臺(tái)的市場(chǎng)在去年四季度的份額達(dá)到了51.5%。而iOS的同期份額為41.8%，對(duì)比去年三季度略有上升。把所有都考慮在內(nèi)，可以看出這兩個(gè)平臺(tái)的實(shí)力其實(shí)是相當(dāng)平均的，這也就是說對(duì)這兩個(gè)汽車智能平臺(tái)所感興趣的人數(shù)應(yīng)該也會(huì)差不多。換句話說，現(xiàn)有的Android用戶應(yīng)該會(huì)考慮開放汽車聯(lián)盟當(dāng)中的選擇，而iOS用戶則更可能選擇CarPlay。

　　還有一個(gè)我們目前并不清楚、但卻非常重要的因素，那就是價(jià)格，以及誰更有可能為了這些系統(tǒng)來升級(jí)自己的汽車。無論如何，iOS和Android設(shè)備的導(dǎo)航功能都已經(jīng)非常完善了。你并不需要連接到汽車來獲得導(dǎo)航、音樂播放和其他功能——但這些平臺(tái)可以帶來對(duì)于駕駛者更加友好的體驗(yàn)。可以這么說，那些高收入人群更有可能去率先嘗試——那我們可以看一看Android和iOS用戶的收入水平來判斷哪個(gè)平臺(tái)在這方面能夠獲勝。

　　根據(jù)皮尤研究中心在去年6月公布的報(bào)告，在年收入超過7.5萬美元的智能手機(jī)用戶當(dāng)中，40%的人擁有一部iOS設(shè)備，而Android智能手機(jī)用戶所占比重為31%。與此同時(shí)，在年收入低于3萬美元的智能手機(jī)用戶當(dāng)中，13%擁有一部iOS設(shè)備，28%擁有一部Android智能手機(jī)。從這些數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看出，使用iOS設(shè)備的用戶會(huì)更加富裕。

　　考慮到車載系統(tǒng)應(yīng)該需要消費(fèi)者自己掏腰包進(jìn)行升級(jí)，我們最理想的猜測(cè)是更加富裕的消費(fèi)者會(huì)率先進(jìn)行升級(jí)，而他們當(dāng)中iOS用戶所占比重會(huì)更大一些。此外，一整部汽車的花費(fèi)也是需要考慮的。如果較富裕消費(fèi)者購買了一部更為豪華的汽車，他們可能就不想要花更多的錢來進(jìn)行升級(jí)了，而如果用戶購買的是更為平價(jià)的汽車，他們則更有可能升級(jí)到智能汽車系統(tǒng)。換句話說，本田+CarPlay的總價(jià)格可能要比一部沒有CarPlay的奔馳低。

　　由于支持CarPlay的廠商更多，iOS和Android在美國的市場(chǎng)份額平分秋色，還有數(shù)據(jù)顯示iOS用戶總體上要比Android用戶更加富裕，把這些考慮到一起，筆者認(rèn)為，CarPlay在最初應(yīng)該會(huì)比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們要更加成功。

　　但正如我在上文中提到的，這一切最終還是要看升級(jí)的花費(fèi)。如果汽車廠商、谷歌或者是蘋果會(huì)提供激勵(lì)政策來升級(jí)車內(nèi)體驗(yàn)，那么情況將會(huì)發(fā)生改變。筆者也認(rèn)為這是這些公司將戰(zhàn)局扭轉(zhuǎn)到對(duì)這一方有利的方式之一。在今年晚些時(shí)候，汽車廠商們會(huì)陸續(xù)推出自己支持這兩個(gè)智能車載系統(tǒng)的車型，屆時(shí)我們對(duì)于這場(chǎng)即將到來的大戰(zhàn)應(yīng)該也會(huì)有一個(gè)更加清楚的了解。