自10月10日起至12月31日止，?？谟钟?條公交線路實(shí)行“刷卡半價(jià)乘車”。而自今年9月以來，海口共有10條公交線路實(shí)行“刷卡半價(jià)乘車”。此類折扣促銷活動(dòng)，在一定程度上增加了辦卡和刷卡用戶，但總體而言，?？诠豢ìF(xiàn)階段的普及率與使用率仍較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海口市民有200多萬人，公交乘客在80萬左右，截至9月的公交卡發(fā)卡量達(dá)25萬張，每天的刷卡量僅為6至7萬多次。

　　?？诠弧耙豢ㄍā蓖菩兄两褚延兴哪甓?，當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，該系統(tǒng)”建設(shè)項(xiàng)目總投資3.5億元，主要利用高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)和IC卡技術(shù)，以及“電子商務(wù)”“電子貨幣”等支付手段，采用統(tǒng)一的付費(fèi)方式，方便市民消費(fèi)，提高運(yùn)營企業(yè)的工作效率，計(jì)劃3年內(nèi)全部完成投資，以公交為切入點(diǎn)，逐步拓展成為旅游、醫(yī)療等領(lǐng)域的城市一卡通?！叭欢?，到了現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)其推行效果顯然離公眾期望相差太遠(yuǎn)，全然沒有起到應(yīng)有的便民利民功效。事實(shí)上，早在推行伊始，輿論就不看好。從原因來看，誰都知道，沒有足夠的優(yōu)惠和便利，這樣的“一卡通”怎能吸引市民的興趣，又怎能發(fā)揮其便民利民的功效，自然而然會(huì)面臨推行難的困境。

　　然而，在關(guān)注成效的同時(shí)，我們更加關(guān)注的是，如此政策的制定和推行者究竟該為推廣難承擔(dān)什么責(zé)任?而這一工程究竟花了多少錢，所收取的押金都用在了哪里，整個(gè)工程是虧了還是賺了，虧了多少，賺了多少，都用在了哪里，這一切都不能是個(gè)謎，必須揭開一一揭開，向市民公開透明，讓市民看看其中的究竟，接受來自民意的監(jiān)督。

　　必須看到，公交“一卡通”是等不起的便民利民工程，國內(nèi)不少地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了探索，在一些地方，市民享受到的便利和優(yōu)惠實(shí)實(shí)在在，充分彰顯了城市的人性化溫暖。某種程度上說，“一卡通”也關(guān)系到公交系統(tǒng)的數(shù)字化發(fā)展，關(guān)系到整個(gè)城市服務(wù)水平的提升。而從實(shí)踐看，?？跓o疑讓市民失望了，不僅錯(cuò)過了四年多的時(shí)間，更影響了市民的福祉。

　　政策制定和執(zhí)行者不能繼續(xù)空耗群眾的熱情，讓改革和發(fā)展停滯甚至空轉(zhuǎn)。某種程度上說，這也是對(duì)公共服務(wù)產(chǎn)品改革和發(fā)展成效應(yīng)有的管理和反思。沒有問責(zé)就沒有改變，更不會(huì)有實(shí)質(zhì)的發(fā)展。我們希望而將“一卡通”的所有投入花費(fèi)和押金使用情況公之于眾，更是透明改革和讓權(quán)力運(yùn)行透明的必要之舉，我們希望，通過此舉除了規(guī)范和約束權(quán)力，還能能夠更好的找到推廣“一卡通”的捷徑，讓便民措施落實(shí)到位。