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移動支付戰(zhàn)火燒至香港 微信支付寶如何搶攻當(dāng)?shù)厥袌觯?/h1>
作者：尉奕陽
來源：財(cái)新網(wǎng)
日期：2017-11-03 11:58:21
摘要：微信與支付寶的移動支付市場爭奪戰(zhàn)從內(nèi)地一直擴(kuò)展香港，如今“戰(zhàn)火”似乎有在香江蔓延之勢。近日，兩家公司分別宣布將自家支付系統(tǒng)進(jìn)一步接入多個(gè)香港本地應(yīng)用場景，包括中小商鋪、街市(即內(nèi)地菜場)，乃至本地金融機(jī)構(gòu)長期都難以攻陷的出租車市場。
微信與支付寶的移動支付市場爭奪戰(zhàn)從內(nèi)地一直擴(kuò)展香港，如今“戰(zhàn)火”似乎有在香江蔓延之勢。近日，兩家公司分別宣布將自家支付系統(tǒng)進(jìn)一步接入多個(gè)香港本地應(yīng)用場景，包括中小商鋪、街市(即內(nèi)地菜場)，乃至本地金融機(jī)構(gòu)長期都難以攻陷的出租車市場。
微信于10月31日在香港宣布，旗下的香港版微信支付WeChat Pay HK正式在香港開通三個(gè)新功能，包括提供內(nèi)地用戶早已習(xí)慣的二維碼支付、可接入商戶POS機(jī)的Quick Pay付款碼，以及即將于12月上線的支付小程序WeChat Pay Checkout。
但相比推出新功能，更重要的是其能夠使用的場景。微信團(tuán)隊(duì)表示，新功能不僅支持大型商戶，也支持小商鋪、個(gè)人、報(bào)攤、茶餐廳、超市等。
此外，微信團(tuán)隊(duì)還表示將于年底前接入超過1000輛出租車使用移動支付服務(wù)，而香港出租車行業(yè)至今一直堅(jiān)持使用現(xiàn)金支付，即使是香港本地交通巨擎港鐵公司(00066.HK)，多年來也未能成功將旗下的交通卡“八達(dá)通”接入車內(nèi)使用。
不過，并非只有微信一家將目光對準(zhǔn)了本地市場，微信支付在內(nèi)地最大的競爭對手支付寶，也在積極爭奪本地市場客源。10月23日，支付寶的香港公司“支付寶HK”宣布，與香港街市集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，率先在九龍東區(qū)一座街市推行支付寶付款，并在未來陸續(xù)推廣至11個(gè)街市。
10月30日，支付寶宣布對接香港市區(qū)與新界兩大出租車群體，首批將有數(shù)十輛出租車使用支付寶或港幣版支付寶付款，并預(yù)計(jì)將在11月增加至數(shù)千輛。
香港的士車行車主協(xié)會主席吳坤成對記者表示，預(yù)計(jì)未來電子支付進(jìn)入出租車行業(yè)將是大勢所趨。他表示，過去八達(dá)通等本地支付企業(yè)未能進(jìn)入出租車行業(yè)，原因之一是其對司機(jī)與車行的收費(fèi)抽成過高，而據(jù)他了解目前支付寶與微信暫時(shí)對車主采取免費(fèi)政策，同時(shí)給予司機(jī)一定回贈，以彌補(bǔ)電子支付明碼實(shí)價(jià)后打破的香港司機(jī)“收小費(fèi)”的傳統(tǒng)。
不過也有人對兩家公司在出租車行業(yè)的前景表示擔(dān)憂。香港立法會資訊科技界議員莫乃光表示，香港出租車一直是壟斷行業(yè)，擁有很大的話語權(quán)，相信支付寶與微信支付一定是給予司機(jī)補(bǔ)貼才會有機(jī)會進(jìn)入市場，但這樣的補(bǔ)貼能維持多久是個(gè)疑問。
對于補(bǔ)貼問題，支付寶發(fā)言人則向記者表示，公司進(jìn)入出租車市場是因?yàn)檫@一用戶場景本身有痛點(diǎn)，加上本地司機(jī)也很配合，并沒有給司機(jī)任何補(bǔ)貼。
支付寶與微信支付的香港爭奪戰(zhàn)由來已久，早在2007年，支付寶就跟隨淘寶進(jìn)入香港市場，但由于網(wǎng)購在香港并不流行，支付寶也一直沒有普及。2015年，支付寶開始更積極拓展香港市場，而微信支付也在同年進(jìn)軍香港。此后，微信與支付寶亦各自推出了港幣版的支付錢包，希望在爭取內(nèi)地赴港購物的游客客源外，加強(qiáng)在香港本地市場的競爭力。
2016年8月25日，香港金融管理局宣布頒發(fā)首批五張儲值支付工具牌照，微信與支付寶雙雙上榜，雙方也正式從“摸著石頭過河”升級為合法“拼刺刀”的市場爭奪戰(zhàn)。
“去年金管局發(fā)牌后，出現(xiàn)了更多針對本地市場的動作。” 香港互動市務(wù)商會創(chuàng)會會長和香港資訊科技商會榮譽(yù)會長方保僑對記者表示，與內(nèi)地“先行先試”不同，香港的高度監(jiān)管文化令企業(yè)來港后會十分謹(jǐn)慎，只有在法律清晰后才會積極行動。
2016年9月，香港富豪李嘉誠的長江合計(jì)實(shí)業(yè)有限公司(00001.HK)旗下的的零售旗艦屈臣氏集團(tuán)宣布與支付寶展開全面合作，包括旗下屈臣氏、屈臣氏酒窖、豐澤、百佳超級市場等在內(nèi)的超過600家門店將會陸續(xù)接入支付寶。
今年9月26日，支付寶母公司螞蟻金服宣布，與長和組成策略伙伴聯(lián)盟，雙方將組成合資企業(yè)，共同運(yùn)營港幣版電子錢包“支付寶HK”。在覆蓋長和系旗下的零售業(yè)務(wù)后，擁有龐大網(wǎng)絡(luò)的長和電訊業(yè)務(wù)將很有可能成為支付寶爭奪香港市場的又一張王牌。
“以前(兩家)主打內(nèi)地客，本地商家感覺不到移動支付的效果，”方保僑對記者表示，未來移動支付企業(yè)需要時(shí)間讓本地消費(fèi)者從傳統(tǒng)的支付方式向移動支付進(jìn)行轉(zhuǎn)化。
截至11月1日，香港共有13家企業(yè)與3家銀行獲香港金管局頒發(fā)儲值支付工具牌照。
根據(jù)香港金管局的統(tǒng)計(jì)，截至2017年第二季度，香港使用中的儲值支付工具賬戶總數(shù)為4348萬個(gè)，環(huán)比增長3.4%，總交易金額環(huán)比增長6.2%至299.68億港元。其中線下銷售點(diǎn)交易成為主要交易場所，但在交易金額方面，線上與線下的差距并沒有交易總數(shù)那么大。金管局并未披露具體16家持牌商的交易細(xì)節(jié)。
方保僑表示，香港并非在支付科技方面落后，問題在于香港人對于個(gè)人隱私的重視程度比內(nèi)地高，令香港市民在接受涉及個(gè)人信息的移動支付時(shí)有所顧慮。
“想要進(jìn)入香港市場，合規(guī)是必須的，”莫乃光說，香港人對于個(gè)人隱私非常看重，如果出現(xiàn)泄露隱私的問題，將嚴(yán)重打擊市場信心。
除了在應(yīng)用場景與隱私方面的問題，競爭也是香港與內(nèi)地移動支付市場環(huán)境較大的不同處。香港的小額消費(fèi)支付市場一直由八達(dá)通主導(dǎo)，而大額消費(fèi)市場的則長期由信用卡市場主導(dǎo)，這樣消費(fèi)習(xí)慣的不同也是微信與支付寶在香港遇阻的另一大原因。
“香港市場有許多參與者，包括Visa、萬事達(dá)、ApplePay，以及信用卡等，競爭非常激烈。”方保僑表示，微信支付與支付寶相比本地競爭對手的弱勢，就在于用戶數(shù)量不夠。“八達(dá)通有幾千萬的用戶，相信將其中一部分轉(zhuǎn)去移動支付并不難。”
吳坤成也表示，自己新成立的出租車公司捷達(dá)Jetset，將于11月10日與銀聯(lián)合作，將銀聯(lián)信用卡系統(tǒng)接入旗下出租車隊(duì)，這也是銀聯(lián)首次進(jìn)軍香港出租車行業(yè)。
今年8月，馬化騰在深圳公開表示，目前微信支付只能與香港個(gè)別信用卡對接，但香港金管局目前正在搭建銀行間支付系統(tǒng)，預(yù)計(jì)微信支付將隨著新系統(tǒng)一起在明年于香港正式通用。
馬化騰所指的新系統(tǒng)，是香港金管局正在籌劃搭建的“快速支付系統(tǒng)”，該系統(tǒng)計(jì)劃聯(lián)通銀行、移動支付公司與信用卡公司等多方，共同建立一個(gè)跨平臺的即時(shí)轉(zhuǎn)帳系統(tǒng)，金管局總裁陳德霖早前表示，預(yù)計(jì)新系統(tǒng)有望在明年9月推出。
對于香港電子支付市場的前景，方保僑表示，支付公司要打持久戰(zhàn)就必須要大量投入，“至少會燒一兩年錢”，他表示，小型支付公司則需要找到特定細(xì)分市場才能生存，但在競爭對手眾多的香港，支付寶與微信未必也能獨(dú)占鰲頭，但有可能可以壟斷一部分市場。
“微信與支付寶近期的市場推廣動作，獲取用戶的成本很高，”莫乃光表示，微信支付與支付寶在香港最大的挑戰(zhàn)就是信用卡，在如此多競爭的環(huán)境下，兩間公司不可能像在內(nèi)地般能夠快速占領(lǐng)市場。
“內(nèi)地的政策某種程度上會幫助這些大型公司壟斷市場，”莫乃光說，“但香港市場的增長是自然的，要讓市場接受需要一步步來。”
微信與支付寶的移動支付市場爭奪戰(zhàn)從內(nèi)地一直擴(kuò)展香港，如今“戰(zhàn)火”似乎有在香江蔓延之勢。近日，兩家公司分別宣布將自家支付系統(tǒng)進(jìn)一步接入多個(gè)香港本地應(yīng)用場景，包括中小商鋪、街市(即內(nèi)地菜場)，乃至本地金融機(jī)構(gòu)長期都難以攻陷的出租車市場。
微信于10月31日在香港宣布，旗下的香港版微信支付WeChat Pay HK正式在香港開通三個(gè)新功能，包括提供內(nèi)地用戶早已習(xí)慣的二維碼支付、可接入商戶POS機(jī)的Quick Pay付款碼，以及即將于12月上線的支付小程序WeChat Pay Checkout。
但相比推出新功能，更重要的是其能夠使用的場景。微信團(tuán)隊(duì)表示，新功能不僅支持大型商戶，也支持小商鋪、個(gè)人、報(bào)攤、茶餐廳、超市等。
此外，微信團(tuán)隊(duì)還表示將于年底前接入超過1000輛出租車使用移動支付服務(wù)，而香港出租車行業(yè)至今一直堅(jiān)持使用現(xiàn)金支付，即使是香港本地交通巨擎港鐵公司(00066.HK)，多年來也未能成功將旗下的交通卡“八達(dá)通”接入車內(nèi)使用。
不過，并非只有微信一家將目光對準(zhǔn)了本地市場，微信支付在內(nèi)地最大的競爭對手支付寶，也在積極爭奪本地市場客源。10月23日，支付寶的香港公司“支付寶HK”宣布，與香港街市集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，率先在九龍東區(qū)一座街市推行支付寶付款，并在未來陸續(xù)推廣至11個(gè)街市。
10月30日，支付寶宣布對接香港市區(qū)與新界兩大出租車群體，首批將有數(shù)十輛出租車使用支付寶或港幣版支付寶付款，并預(yù)計(jì)將在11月增加至數(shù)千輛。
香港的士車行車主協(xié)會主席吳坤成對記者表示，預(yù)計(jì)未來電子支付進(jìn)入出租車行業(yè)將是大勢所趨。他表示，過去八達(dá)通等本地支付企業(yè)未能進(jìn)入出租車行業(yè)，原因之一是其對司機(jī)與車行的收費(fèi)抽成過高，而據(jù)他了解目前支付寶與微信暫時(shí)對車主采取免費(fèi)政策，同時(shí)給予司機(jī)一定回贈，以彌補(bǔ)電子支付明碼實(shí)價(jià)后打破的香港司機(jī)“收小費(fèi)”的傳統(tǒng)。
不過也有人對兩家公司在出租車行業(yè)的前景表示擔(dān)憂。香港立法會資訊科技界議員莫乃光表示，香港出租車一直是壟斷行業(yè)，擁有很大的話語權(quán)，相信支付寶與微信支付一定是給予司機(jī)補(bǔ)貼才會有機(jī)會進(jìn)入市場，但這樣的補(bǔ)貼能維持多久是個(gè)疑問。
對于補(bǔ)貼問題，支付寶發(fā)言人則向記者表示，公司進(jìn)入出租車市場是因?yàn)檫@一用戶場景本身有痛點(diǎn)，加上本地司機(jī)也很配合，并沒有給司機(jī)任何補(bǔ)貼。
支付寶與微信支付的香港爭奪戰(zhàn)由來已久，早在2007年，支付寶就跟隨淘寶進(jìn)入香港市場，但由于網(wǎng)購在香港并不流行，支付寶也一直沒有普及。2015年，支付寶開始更積極拓展香港市場，而微信支付也在同年進(jìn)軍香港。此后，微信與支付寶亦各自推出了港幣版的支付錢包，希望在爭取內(nèi)地赴港購物的游客客源外，加強(qiáng)在香港本地市場的競爭力。
2016年8月25日，香港金融管理局宣布頒發(fā)首批五張儲值支付工具牌照，微信與支付寶雙雙上榜，雙方也正式從“摸著石頭過河”升級為合法“拼刺刀”的市場爭奪戰(zhàn)。
“去年金管局發(fā)牌后，出現(xiàn)了更多針對本地市場的動作。” 香港互動市務(wù)商會創(chuàng)會會長和香港資訊科技商會榮譽(yù)會長方保僑對記者表示，與內(nèi)地“先行先試”不同，香港的高度監(jiān)管文化令企業(yè)來港后會十分謹(jǐn)慎，只有在法律清晰后才會積極行動。
2016年9月，香港富豪李嘉誠的長江合計(jì)實(shí)業(yè)有限公司(00001.HK)旗下的的零售旗艦屈臣氏集團(tuán)宣布與支付寶展開全面合作，包括旗下屈臣氏、屈臣氏酒窖、豐澤、百佳超級市場等在內(nèi)的超過600家門店將會陸續(xù)接入支付寶。
今年9月26日，支付寶母公司螞蟻金服宣布，與長和組成策略伙伴聯(lián)盟，雙方將組成合資企業(yè)，共同運(yùn)營港幣版電子錢包“支付寶HK”。在覆蓋長和系旗下的零售業(yè)務(wù)后，擁有龐大網(wǎng)絡(luò)的長和電訊業(yè)務(wù)將很有可能成為支付寶爭奪香港市場的又一張王牌。
“以前(兩家)主打內(nèi)地客，本地商家感覺不到移動支付的效果，”方保僑對記者表示，未來移動支付企業(yè)需要時(shí)間讓本地消費(fèi)者從傳統(tǒng)的支付方式向移動支付進(jìn)行轉(zhuǎn)化。
截至11月1日，香港共有13家企業(yè)與3家銀行獲香港金管局頒發(fā)儲值支付工具牌照。
根據(jù)香港金管局的統(tǒng)計(jì)，截至2017年第二季度，香港使用中的儲值支付工具賬戶總數(shù)為4348萬個(gè)，環(huán)比增長3.4%，總交易金額環(huán)比增長6.2%至299.68億港元。其中線下銷售點(diǎn)交易成為主要交易場所，但在交易金額方面，線上與線下的差距并沒有交易總數(shù)那么大。金管局并未披露具體16家持牌商的交易細(xì)節(jié)。
方保僑表示，香港并非在支付科技方面落后，問題在于香港人對于個(gè)人隱私的重視程度比內(nèi)地高，令香港市民在接受涉及個(gè)人信息的移動支付時(shí)有所顧慮。
“想要進(jìn)入香港市場，合規(guī)是必須的，”莫乃光說，香港人對于個(gè)人隱私非常看重，如果出現(xiàn)泄露隱私的問題，將嚴(yán)重打擊市場信心。
除了在應(yīng)用場景與隱私方面的問題，競爭也是香港與內(nèi)地移動支付市場環(huán)境較大的不同處。香港的小額消費(fèi)支付市場一直由八達(dá)通主導(dǎo)，而大額消費(fèi)市場的則長期由信用卡市場主導(dǎo)，這樣消費(fèi)習(xí)慣的不同也是微信與支付寶在香港遇阻的另一大原因。
“香港市場有許多參與者，包括Visa、萬事達(dá)、ApplePay，以及信用卡等，競爭非常激烈。”方保僑表示，微信支付與支付寶相比本地競爭對手的弱勢，就在于用戶數(shù)量不夠。“八達(dá)通有幾千萬的用戶，相信將其中一部分轉(zhuǎn)去移動支付并不難。”
吳坤成也表示，自己新成立的出租車公司捷達(dá)Jetset，將于11月10日與銀聯(lián)合作，將銀聯(lián)信用卡系統(tǒng)接入旗下出租車隊(duì)，這也是銀聯(lián)首次進(jìn)軍香港出租車行業(yè)。
今年8月，馬化騰在深圳公開表示，目前微信支付只能與香港個(gè)別信用卡對接，但香港金管局目前正在搭建銀行間支付系統(tǒng)，預(yù)計(jì)微信支付將隨著新系統(tǒng)一起在明年于香港正式通用。
馬化騰所指的新系統(tǒng)，是香港金管局正在籌劃搭建的“快速支付系統(tǒng)”，該系統(tǒng)計(jì)劃聯(lián)通銀行、移動支付公司與信用卡公司等多方，共同建立一個(gè)跨平臺的即時(shí)轉(zhuǎn)帳系統(tǒng)，金管局總裁陳德霖早前表示，預(yù)計(jì)新系統(tǒng)有望在明年9月推出。
對于香港電子支付市場的前景，方保僑表示，支付公司要打持久戰(zhàn)就必須要大量投入，“至少會燒一兩年錢”，他表示，小型支付公司則需要找到特定細(xì)分市場才能生存，但在競爭對手眾多的香港，支付寶與微信未必也能獨(dú)占鰲頭，但有可能可以壟斷一部分市場。
“微信與支付寶近期的市場推廣動作，獲取用戶的成本很高，”莫乃光表示，微信支付與支付寶在香港最大的挑戰(zhàn)就是信用卡，在如此多競爭的環(huán)境下，兩間公司不可能像在內(nèi)地般能夠快速占領(lǐng)市場。
“內(nèi)地的政策某種程度上會幫助這些大型公司壟斷市場，”莫乃光說，“但香港市場的增長是自然的，要讓市場接受需要一步步來。”
