智能交通技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，智能高效便捷的機動車管理科技手段層出不窮，為了彌補現(xiàn)有物理車牌的不足，電子車牌技術(shù)應(yīng)用而生，并已經(jīng)融入交通管理工作之中。博能科技主要對現(xiàn)有基于RFID技術(shù)的電子車牌原理進行介紹，對其在國內(nèi)外交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀進行梳理，以及該技術(shù)在交通管理相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的重點應(yīng)用。
      國外應(yīng)用現(xiàn)狀：政府在600多萬輛機動車上安裝了RFID電子標簽，市區(qū)設(shè)置了約2500個RFID天線，用于核查車輛的合法狀態(tài)以及車輛是否被盜等信息，并能向警方發(fā)出非法車輛的警示信息，以便跟蹤這些車輛；利用電子車牌提供實時的路面交通信息，用于道路交通秩序管理指揮與決策的重要依據(jù)；通過使用RFID技術(shù)和視頻車輛識別技術(shù)同時讀取車輛信息，與中央數(shù)據(jù)庫中的車輛數(shù)據(jù)匹配，各區(qū)域執(zhí)法機構(gòu)可實現(xiàn)查找未有效辦理注冊手續(xù)的車輛，被搶盜車輛或者其他犯罪嫌疑車輛等觀察名單中車輛的功能。
      國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀：我國的電子車牌技術(shù)發(fā)展起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛；2013年公安部牽頭，同工信部簽訂了共同推進RFID技術(shù)應(yīng)用的協(xié)議，同年11月，公安部交通管理科學研究所草擬的《汽車電子標識通用技術(shù)條件》等6項國家標準相繼出爐，標志著我國電子車牌技術(shù)在實際應(yīng)用上又邁出了堅實的一步；2014年11月，標準制定基本完成，同時向社會公示；2015年電子車牌技術(shù)的相關(guān)標準正式推廣實施，并在全國范圍內(nèi)開展示范應(yīng)用。
      電子車牌技術(shù)的重點應(yīng)用：
      1）假／套牌車輛違法行為查處 ：將電子車牌系統(tǒng)與傳統(tǒng)卡口視頻識別系統(tǒng)結(jié) 合應(yīng)用，可實現(xiàn)假／套牌車輛違法行為更有效地 查處。當載有電子車牌的車輛經(jīng)過電子車牌讀寫 基站路段時，閱讀器采集分析該電子車牌標簽中 存儲的數(shù)據(jù)信息，同時視頻識別系統(tǒng)抓拍該車車 牌號碼圖像并識別，通過卡口系統(tǒng)進行兩者信息 的一致性對比分析，進而鑒別其是否為假／套牌 車輛。

      2）交通事故預(yù)防 ：電子車牌是車輛號牌信息及其他輔助信息的存 儲載體，電子車牌系統(tǒng)可實現(xiàn)對車輛的動態(tài)自動 識別和精準管理，進而從源頭上杜絕車輛虛假信 息，保證車輛運行安全性能；電子車牌系統(tǒng)可獲取大量車輛運行信息，通過 對所獲取的海量數(shù)據(jù)信息進行挖掘分析和深度應(yīng) 用，可精準掌握交通事故多發(fā)地點和路段，并及 時通過基站向道路運行的車輛反饋預(yù)警信息，從 而減少道路交通事故的發(fā)生 。

      3）高速不停車收費 ：目前高速公路不停車收費主要采用ETC技 術(shù)，該技術(shù)的適用條件較為嚴格，要求被識別車 輛通過時速低于20km／h，識別距離10m左右，且鑒于ETC技術(shù)采用光學錄入原理，易受天氣 環(huán)境、車牌污損等情況影響；當車輛駛過收繳費卡口時，收繳費系統(tǒng)會通過 發(fā)出查詢信號以啟動自動查詢功能，電子車牌通過 RFID射頻信號向系統(tǒng)傳輸車輛信息，收費系統(tǒng)通過 與車主賬戶綁定進行自動繳費，使車輛快速完成收 費卡口的不停車繳費。

      4）輔助車輛限行管理與收費 ：在限制大中型貨運車輛、危化品運輸車輛 進入中心城區(qū)的情況下，可以利用RFID設(shè)備在 限制區(qū)域道路邊界，準確檢測識別車輛通行信 息．并通過后臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行處理和監(jiān)管，為提 高城市車輛交通疏導和控制管理水平提供技術(shù) 支撐。

      電子車牌技術(shù)的基本原理：智能電子車牌是傳統(tǒng)物理車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合的一種新型智能電子車牌，其充分結(jié)合了RFID識別 精度高、采集準確率高等特點，將車輛號牌信息和其他相關(guān)輔助信息加密處理后存儲到射頻標簽中作為車 輛數(shù)據(jù)信息的載體。當車輛駛過安裝了授權(quán)讀寫器的卡口時對該車輛電子車牌上存儲的數(shù)據(jù)信息進行讀 取，實現(xiàn)自動、非接觸、高速不停車的車輛識別和監(jiān)控。電子車牌技術(shù)突破了原有交通信息采集技術(shù)中對 部分車輛不能識別和識別不準確的應(yīng)用缺口，通過完成車輛信息的多方位采集，充分滿足智能交通系統(tǒng)對 車輛信息采集的高應(yīng)用需求，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用延伸。 

      電子車牌識別系統(tǒng)的具體組成 ：當安裝有RFID電子車牌的車輛在通過卡口 時，閱讀器發(fā)射的無線射頻信號將被電子車牌接 收，同時轉(zhuǎn)換為電能用以啟動電子車牌內(nèi)置芯片 工作，芯片驗證閱讀器身份等信息之后，將所要 求的信息發(fā)回給閱讀器，最后閱讀器將相關(guān)信息 發(fā)回計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

      面臨的問題和對策 ：
      1）車輛電子車牌中存儲著車輛身份信息、車輛 特征、出行軌跡等，一旦被識別便涉及到社會公 眾出行信息等隱私權(quán)；同時，電子車牌廣泛的技 術(shù)優(yōu)勢使得其在交通管理各領(lǐng)域均有相應(yīng)的應(yīng)用 需求，進而便產(chǎn)生了一系列的信息共享和信息安 全等問題。另外，車輛電子車牌中存儲著的多元 信息，也必將增加電子車牌存儲內(nèi)容、加解密和 讀取規(guī)則的復(fù)雜程度，提供其安全風險度。為此， 通過合理規(guī)范車輛電子車牌的應(yīng)用原則，是從法 律上和技術(shù)上保障車輛信息安全的根本措施，是 實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要前提。
      2）RFID技術(shù)能夠提供可靠的車輛身份 識別信息，將此技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)有執(zhí)法技術(shù)和執(zhí)法 裝備進行應(yīng)用技術(shù)擴展，進一步推動公安交通管 理向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、精細化管理方向發(fā)展；然而，電子車牌識別獲取的是車輛數(shù)字信息源，但無法固定車輛違法行為，因此必須依靠現(xiàn)有 的視頻監(jiān)控等交通管理技術(shù)和裝備才能更好地發(fā) 揮其數(shù)字信息的優(yōu)勢。因此，RFID技術(shù)需與現(xiàn)有 技術(shù)體系互補長短．需要科學合理地將RFID技術(shù) 充分融人已有的公安交通管理技術(shù)體系。