全國首個“智慧港口建設”試點單位，日前花落山東港口。這就意味著，智慧港口什么樣、怎么建，山東將出標準、出示范、出路徑。

“與港口相關的不同人，從口袋里拿出手機，以不同的角色進行操作，就可以獲取想要的信息、完成不同的業(yè)務，這是我對智慧港口的一個想象?！?月2日，山東一流智慧綠色港口建設推進大會在青島舉行，同濟大學教授趙衛(wèi)東在現(xiàn)場演講中描繪了“智慧港口”建設的未來場景。

當天，為迅速推進完成“交通強國”智慧港口建設試點任務，國家、省、市相關部門負責人、院士專家、業(yè)內企業(yè)共百余人匯聚一堂，開展需求對接和技術研討，為山東智慧綠色港口建設出謀劃策。

“智慧港口”看山東

《交通運輸部關于開展高速鐵路建設管理模式等交通強國建設試點工作的意見》于5月27日正式發(fā)布，明確山東港口為全國首個“智慧港口建設”試點單位。此次試點的目標，是在區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務平臺、傳統(tǒng)碼頭智能化改造工程等六大領域實現(xiàn)率先突破，形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果，為全面加快建設交通強國奠定堅實基礎。

“目前在智慧港口的探索和建設上，國內很多港口各有所長，但是卻像一個個通天塔，孤立存在、互通不暢。山東港口將實施的是一項全面的、系統(tǒng)性工程，不僅要消滅這些通天塔，也要補上短板，在智慧港口的頂層設計上出定義、出標準、出示范、出路徑?！鄙綎|省港口集團黨委常委、副總經理孫付春對記者表示。

我國沿海沿江各地港口星羅棋布，組建成立不足一年的山東港口，為何能擔起全國首個試點的重任?因為“智慧港口”正是山東港口建設的重點領域和優(yōu)勢領域，“智慧港口看山東”已是港航業(yè)界共識。正如交通運輸部水運科學研究院院長費維軍所言，山東省港口集團自去年8月掛牌成立以來，迅速推進世界一流港口建設，在裝卸效率、自動化水平等方面實現(xiàn)了全球領先示范。據(jù)孫付春介紹，山東港口的多項探索已經走在全球前列，例如建成全球領先的集裝箱全自動化碼頭和自動化堆場，解決永續(xù)充電、無人駕駛等世界難題，作業(yè)效率提升30%，縮減人員50%以上，引領我國港口智能等級邁入世界最高水準。

“全球港口競爭模式正由運輸能力和吞吐量的競爭，轉為口岸效率、服務質量、綜合物流等方面的競爭。毫無疑問，智慧港口建設將是港口轉型升級的一個主要抓手，是建設世界級強港的重要支撐?！迸c會專家、中國(上海)自貿區(qū)供應鏈研究院院長黃有方認為，智慧港口建設可以推動港口作業(yè)由勞動密集型向科技密集型方向發(fā)展，削減運營成本、提升服務質量、推動港口高質量發(fā)展。

六大路徑打造“一流”樣板

試點，承擔著為改革“探路”的使命，試點能否邁開步子、蹚出路子，直接關系改革成效。山東港口智慧港口建設試點的使命，是形成先進經驗和典型成果，完善相關政策規(guī)劃、標準規(guī)范、體制機制，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，為全國港口高質量發(fā)展凝聚共識、提供樣板。

智慧港口到底怎么建設?交通運輸部在《交通強國建設山東省試點任務要點》中已經明確劃出了六大實施路徑：區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務平臺、港口企業(yè)集團智慧大腦平臺、自動化集裝箱碼頭信息系統(tǒng)工程、傳統(tǒng)碼頭智能化改造工程、智慧港口信息基礎設施工程、加強自動化碼頭相關技術標準的研究。

黃有方認為，智慧港口是互聯(lián)網、物聯(lián)網和碼頭自動化技術為一體的系統(tǒng)化的大港口生態(tài)圈，現(xiàn)場作業(yè)無人化、管理運營數(shù)據(jù)化、戰(zhàn)略決策智能化、客戶體驗優(yōu)越化，是“智慧港口”的四大特征。

孫付春表示，山東港口將以此次試點為契機，著力打造“一標準、兩平臺、三工程”——一標準即自動化碼頭相關技術標準，兩平臺即區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務平臺與港口企業(yè)集團智慧大腦平臺，三工程即自動化集裝箱碼頭信息系統(tǒng)工程、傳統(tǒng)碼頭智能化改造工程、智慧港口信息基礎設施工程。

近期，山東港口將啟動智慧港口頂層設計工作，以“全面建設抓領先、突出重點抓特色、各有側重抓突破、積累經驗抓推廣”為遵循，以數(shù)字化轉型和信息科技融合創(chuàng)新為手段，打造山東港口云生態(tài)平臺，為不斷提高港口的核心競爭力、盈利能力和影響力提供科技支撐。

各方共建大港口生態(tài)圈

對于剛剛組建不足一年的山東港口來說，智慧港口建設試點的落地，既是對山東港口現(xiàn)有基礎和發(fā)展方向的充分肯定，也必將為山東港口的未來發(fā)展帶來全新機遇、注入強大動力。

但是，智慧港口建設不是港口自己的事情，而是需要一個系統(tǒng)化大港口生態(tài)圈的支撐。趙衛(wèi)東認為，港口要建立與上下游各方的廣泛聯(lián)系和實時協(xié)同，優(yōu)化整合多方需求與供給，打造一條連接港內港外運營各環(huán)節(jié)利益相關方的數(shù)字化供應鏈。黃有方建議，智慧港口生態(tài)圈需要港口企業(yè)、政府等相關方在制度法律、資金、人力、產業(yè)鏈銜接等方面共同發(fā)力，例如政府協(xié)同打破各部門各企業(yè)之間的“信息孤島”，讓數(shù)據(jù)和信息在安全無虞的前提下實現(xiàn)共享。

根據(jù)相關文件，交通運輸部等國家有關部門將加大在試點任務相關領域的“放管服”改革力度，加大資金、政策等支持力度。地方也將對試點任務相關領域體制機制創(chuàng)新給予積極支持，引導和推動社會資金等共同投入。相關領域企業(yè)也積極參與其中，例如阿里巴巴集團副總裁、千尋位置CEO陳金培表示，將從5G和北斗定位基礎設施建設、港口大腦賦能管理決策、拓展港口金融服務體系、探索多港聯(lián)動新模式等方面助力山東智慧港口建設進入“深水區(qū)”。

山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，下一步，山東港口將以試點任務為抓手，在規(guī)劃、建設、運營全過程中發(fā)揮山東港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢，堅持“綠色”引領、“智慧”驅動，廣泛聯(lián)合各方資源，聚焦國際最前沿的管理實踐和先進技術，以創(chuàng)新引領發(fā)展，以科技賦能產業(yè)，實現(xiàn)數(shù)字經濟與實體經濟的深度融合，全力推進山東港口轉型升級，為中國智慧綠色港口建設探索全新的發(fā)展路徑，出示范出標準，向全國推廣智慧綠色港口建設經驗，不僅做全國一流，而且爭做世界一流和引領。