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一方面由于城市地鐵、鐵路施工單位和高速公路施工單位改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營效益，國家不斷加大施工單位的建設(shè)力度；然而施工單位建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營管理相對復(fù)雜，所以各地對施工單位的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。

上海坤銳通過與高鐵戰(zhàn)略系統(tǒng)集成商的合作，為相關(guān)鐵路部門提供了安全可靠、穩(wěn)定智能的高鐵動車車輪一站式解決方案。

傳統(tǒng)式冷鏈物流與倉儲物流監(jiān)控器全過程不夠全透明，發(fā)貨人和第三方物流服務(wù)提供商相互信任感低。超低溫食品類冷藏運(yùn)輸、倉儲物流、派送步驟，應(yīng)用RFID溫度電子標(biāo)簽和托盤同用系統(tǒng)軟件，來保持冷鏈物流的高效率運(yùn)行，以確保食品類在全部供應(yīng)鏈管理中的安全系數(shù)。

RFID技術(shù)應(yīng)用在鐵路實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)行、維護(hù)，提高資產(chǎn)利用率和服務(wù)水平。

本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。

本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。

鐵路車號智能識別系統(tǒng)

傳統(tǒng)冷鏈物流與倉儲監(jiān)控過程不夠透明，貨主和第三方物流服務(wù)商彼此信任度低。本文結(jié)合冷鏈物流理論，設(shè)計(jì)一個(gè)完整的低溫食品冷鏈運(yùn)輸、倉儲、配送流程，使用RFID溫度標(biāo)簽和托盤共用系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以保障食品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的安全性。

冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο笾饕校横t(yī)藥品如疫苗、血液制品;保鮮食品如速凍食品、肉類等、冷飲，蔬菜、水果、水產(chǎn)品等。

每節(jié)火車頭，客運(yùn)車廂和多種貨運(yùn)車廂都安裝有康芬戴斯 Ironside? 硬質(zhì)標(biāo)簽。車廂的兩側(cè)都分別安裝有一枚用工業(yè)粘合劑固定的標(biāo)簽，這樣就可以通過標(biāo)簽顯示在左邊或右邊來獲取列車的方向。應(yīng)用在此項(xiàng)目中的RFID標(biāo)簽必須達(dá)到高耐用性，高性能，能耐受各種嚴(yán)酷天氣和運(yùn)輸過程中的震動，康芬戴斯Ironside?硬質(zhì)標(biāo)簽完美地符合以上各項(xiàng)要求。

從重慶微標(biāo)科技股份有限公司了解到，公司自主研發(fā)的新一代智能車號識別系統(tǒng)，成功應(yīng)用于渝貴鐵路。該系統(tǒng)采用全國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)+AI應(yīng)用技術(shù)，將高速RFID識別與高清圖像算法結(jié)合，動車車號自動識別率達(dá)99.99%，確保了渝貴鐵路每一列動車組的身份跟蹤。

為滿足精益生產(chǎn)和智能制造需要，自主研發(fā)了智能物流解決方案(L2M)，通過循環(huán)取料平臺、精益物流MES、精益制造MES、SLP生產(chǎn)流水線、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，以數(shù)字化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)+手段，與精益生產(chǎn)，與鐵路裝備制造業(yè)業(yè)務(wù)特性進(jìn)行全面融合，形成工位“定點(diǎn)配餐”物流供應(yīng)模式，大幅度提升生產(chǎn)組織效率，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為提升企業(yè)核心競爭力和未來智能制造，提供了保障，奠定了基礎(chǔ)。

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和條形碼技術(shù)的飛速發(fā)展，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，把RFID技術(shù)和數(shù)字檔案館建設(shè)與檔案實(shí)體的科學(xué)管理結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)一種科學(xué)高效，高度現(xiàn)代化管理的檔案館建設(shè)新模式已經(jīng)成為可能。RFID技術(shù)作為一種新興的識別、物資追蹤、生產(chǎn)自動化控制、倉儲管理、鐵路車輛和貨運(yùn)集裝箱識別等。隨著RFID技術(shù)的日益成熟，使得將RFID應(yīng)用檔案管理中，有其借鑒性和可行性。

深圳市佳維思科技是一家專業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)前端設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司主要提供鐵路車號自動識別系統(tǒng)、無源RFID、有源RFID、智能傳感器、智能停車場、智慧校園、智慧城市、智能倉儲及物流等相關(guān)產(chǎn)品及系統(tǒng)服務(wù)。公司產(chǎn)品及相關(guān)系統(tǒng)在國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中處于領(lǐng)先水平，其中GTA物品編碼技術(shù)已成功獲得國家發(fā)明專利，成為物聯(lián)網(wǎng)主流編碼方式。 　　公司以求實(shí)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)為核心發(fā)展理念，志在“為客戶提供性價(jià)比最高的產(chǎn)品與服務(wù)”，凝聚了一大批視野開闊、技術(shù)過硬、勇于創(chuàng)新、富有活力的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)科技人才。近年來，公司瞄準(zhǔn)市場需求，集中力量開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)系列新產(chǎn)品，多項(xiàng)技術(shù)獲國家專利，并廣泛應(yīng)用于交通、物流、教育、醫(yī)療、軍工、礦井、旅游管理、公共安全等行業(yè)，各類產(chǎn)品以技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、誠信服務(wù)而贏得了市場的青睞。目前，公司規(guī)模不斷發(fā)展壯大，核心技術(shù)開發(fā)不斷深入，市場占有率不斷提升，已成為國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頗具影響力的科技公司。

瑞士鐵路貨運(yùn)運(yùn)營商SBB貨運(yùn)公司正在整個(gè)貨運(yùn)車隊(duì)配備射頻識別技術(shù)，以監(jiān)測車隊(duì)進(jìn)出站點(diǎn)及倉庫。該項(xiàng)目部署前，SBB貨運(yùn)公司的母公司瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已在其運(yùn)營的乘用車上部署了RFID技術(shù)。

基于RFID的鐵路維修工具管理系統(tǒng)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物。該系統(tǒng)供維修人員在維修時(shí)隨身攜帶，開始作業(yè)時(shí)，對需要使用的工具進(jìn)行“出庫”操作，當(dāng)工具放回時(shí)，則對工具進(jìn)行掃描，實(shí)現(xiàn)“入庫”操作。最后離開維修現(xiàn)場時(shí)。

五百多萬張非接觸式智能票證用于包括汽車，鐵路和水路運(yùn)輸在內(nèi)的伊斯坦布爾公共交通系統(tǒng)。

車輛識別是基于一個(gè)安裝在車輛底部的ILR 標(biāo)簽，在兩條鐵軌之間的ILR Marker，和在每個(gè)出入?yún)^(qū)域安裝的讀寫器/天線單元完成的。當(dāng)車輛通過兩個(gè)鐵軌之間的marker時(shí)，標(biāo)簽自動開始發(fā)射識別信號，讀寫器/天線單元接收來自于周圍車輛和鐵軌的信息.基于Ethernet/TCPIP 或GSM/GPRS,WLAN/UMTS,識別的數(shù)據(jù)信息可以被傳輸?shù)杰囌緳C(jī)房中。

高速鐵路對檢修使用的工具管理有著嚴(yán)格的要求，在《高速鐵路信號作業(yè)指導(dǎo)意見》(運(yùn)基信號[2011]379號)文件中嚴(yán)格規(guī)定了上道前及下道后必須將工具清點(diǎn)一致后，方可進(jìn)行銷記、交付使用。現(xiàn)在所使用的管理方式多為靠人工進(jìn)行清點(diǎn)、確認(rèn)，由于使用工具種類與數(shù)理較多，檢修作業(yè)又都是在夜間，視野不開闊，再加上人員素質(zhì)參差不齊，所以容易造成清點(diǎn)錯(cuò)誤，形成危及高鐵安全的重要不利因素。

一年的試點(diǎn)后，鹽湖城地區(qū)公共汽車及鐵路服務(wù)提供商猶他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解決方案，對輕軌列車進(jìn)出維護(hù)區(qū)域進(jìn)行記錄并追蹤每輛車上的22個(gè)組件。該系統(tǒng)讓交通運(yùn)輸部門更好的管理列車、列車的維修以及各個(gè)組件。

隧道人員安全管理系統(tǒng)既可以單純的實(shí)現(xiàn)考勤或定位也可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)考勤和定位兩種功能。而且該系統(tǒng)軟件我們設(shè)計(jì)了安裝版和網(wǎng)絡(luò)版兩種，既可以進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。

日前，由寶鋼股份運(yùn)輸部立項(xiàng)、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項(xiàng)目通過驗(yàn)收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，寶信軟件為寶鋼鐵路運(yùn)輸織起一張精細(xì)化管理網(wǎng)。

天一眾合SD100隧道人員定位考勤系統(tǒng)，集定位、考勤、報(bào)警、定時(shí)回呼、歷史軌跡查詢、視頻監(jiān)控等功能于一體，針對隧道安全監(jiān)控，提供一整套完善的管理機(jī)制，可以廣泛適用于公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道的施工項(xiàng)目管理中。

鐵路RFID解決方案提供商TagMaster宣布，已收到來自Bombardier運(yùn)輸公司的訂單，將其先進(jìn)的RFID解決方案(包括高負(fù)荷2.45 GHz閱讀器和有源RFID標(biāo)簽)應(yīng)用在馬來西亞的一個(gè)項(xiàng)目。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營效益;再加上隧道造價(jià)高，運(yùn)營管理相對復(fù)雜，所以各級政府和建設(shè)單位對隧道的建設(shè)十分重視、對隧道安全生產(chǎn)問題高度重視。隧道施工在實(shí)體中建造空間，不僅難度非常大，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大，安全事故也頻繁發(fā)生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營效益；再加上隧道造價(jià)高，運(yùn)營管理相對復(fù)雜，所以各級政府和建設(shè)單位對隧道的建設(shè)十分重視、對隧道安全生產(chǎn)問題高度重視。隧道施工在實(shí)體中建造空間，不僅難度非常大，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大，安全事故也頻繁發(fā)生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。

香港鐵路管理部門采用有源RFID標(biāo)簽和讀寫器追蹤客運(yùn)、貨運(yùn)車的維保部件，大大提高了維保的準(zhǔn)確性和效率。解決方案中采用的標(biāo)簽和讀寫器來自香港RFID公司（Hong Kong RFID Ltd）。該方案通過RFID技術(shù)自動獲取零部件的位置以及是否維修信息，以更好維護(hù)火車的運(yùn)營管理，確保所有零部件的的正常運(yùn)行。

CRT集團(tuán)是澳大利亞一家全國性的物流公司，主要是通過公路、鐵路和海運(yùn)運(yùn)輸為客戶提供綜合性的物流服務(wù)，擅長處理、包裝、倉儲和配送化學(xué)聚合物和食品配料這樣的原材料貨物。

油庫一般以鐵路運(yùn)輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油，由于該油庫建成時(shí)間較長，受當(dāng)時(shí)軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制，設(shè)備落后、陳舊，而且進(jìn)出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計(jì)，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯(cuò)抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。

油庫一般以鐵路運(yùn)輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油，由于該油庫建成時(shí)間較長，受當(dāng)時(shí)軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制，設(shè)備落后、陳舊，而且進(jìn)出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計(jì)，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯(cuò)抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。

八達(dá)通是指香港通用的電子收費(fèi)系統(tǒng)，1997年9月1日開始使用，最初也是用在巴士、鐵路等公共運(yùn)輸工具上，后來陸續(xù)擴(kuò)展至商店、餐館、停車場等，也用作一些場合的門禁卡。充值方式由最初的充值機(jī)擴(kuò)展到商店付款處和以信用卡、銀行戶口自動轉(zhuǎn)帳功能。

本文通過對移動支付現(xiàn)狀的分析，闡述了使用移動支付來推動列車的實(shí)名購票具有不用攜帶專門的智能卡；準(zhǔn)確快速反映票額席位信息，方便旅客購票；減少作業(yè)量，加快售票速度的優(yōu)勢等優(yōu)勢。同時(shí)，指出現(xiàn)在移動支付標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全問題有待改進(jìn)等方面的不足。并在此基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)鐵路與銀聯(lián)、移動運(yùn)行商的合作；加快鐵路自身的技術(shù)創(chuàng)新；試點(diǎn)運(yùn)行，逐步推進(jìn)移動支付來推動列車實(shí)名購票的解決辦法。