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隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識別問題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下采用電子收費(fèi)首先要解決二義性路徑行駛問題，即車輛按照哪一個(gè)行駛路線標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。

針對目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)存在的主要問題，提出基于RFID技術(shù)的電子收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，可較好解決高速公路二義性路徑識別難題。該設(shè)計(jì)方案成本低、技術(shù)成熟、與現(xiàn)有系統(tǒng)能很好兼容、后期維護(hù)簡單。

國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車走進(jìn)千家萬戶成為現(xiàn)實(shí)，人們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)汽車時(shí)代。汽車給人們的出行帶來方便的同時(shí)也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動(dòng)設(shè)備識別系統(tǒng)等等。

為保證聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的順利實(shí)施和推廣，交通運(yùn)輸部專門制定了《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程暫行技術(shù)要求》系列規(guī)范。本文對該規(guī)范進(jìn)行了深入解讀，并介紹了目前聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)卡片測試工作的應(yīng)用情況。為區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的實(shí)施和推廣打下了良好的基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式也是多種多樣的，車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、無線POS機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)以及各種物流管理和安防系統(tǒng)等。

隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識別問題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下采用電子收費(fèi)首先要解決二義性路徑行駛問題，即車輛按照哪一個(gè)行駛路線標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。

簡要說明了在電子收費(fèi)系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。

美國是世界上高速公路發(fā)展最迅速、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)、設(shè)施最完善的國家之一，其高速公路網(wǎng)的建成，提高了運(yùn)輸效率，擴(kuò)大了資源和商品的流通，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，并在很大程度上影響了美國人的生活方式。

發(fā)展的不平衡更引發(fā)了ETC系統(tǒng)的不兼容和統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺的缺失。同時(shí)，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路交通資源機(jī)制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。

本文通過從RFID技術(shù)應(yīng)用于道路不停車ETC(電子收費(fèi))系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行分析，并且提出了應(yīng)用只讀RFID技術(shù)與現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的ETC系統(tǒng)方案。

聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域，它的實(shí)現(xiàn)借鑒了現(xiàn)有電子收費(fèi)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，從我國國情出發(fā)，目標(biāo)是利用智能交通領(lǐng)域?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ旁O(shè)計(jì)一個(gè)全省甚至更大范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，能兼容現(xiàn)有的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)以及人工收費(fèi)系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度，對聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的功能模塊和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，并對電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展提出展望。

高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，大部分高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段。不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識別(簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。可以極大地提高收費(fèi)效率，目前為越來越多的國家和地區(qū)所重視。本文將對國內(nèi)外高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行簡單介紹。

墨爾本都市連接線公路項(xiàng)目雖然是世界上為數(shù)不多的多車道自由流收費(fèi)系統(tǒng)中最新建成的一個(gè)，但其最大優(yōu)勢就在于它服務(wù)于繁華的商業(yè)區(qū)，臨時(shí)性用戶可使用登記日通行服務(wù)，能進(jìn)行多種車輛分型，并提供了一個(gè)可擴(kuò)展到其他與旅行相關(guān)的應(yīng)用服務(wù)的良好平臺。

組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案

組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)將應(yīng)用于我國交通業(yè)