今年春節(jié)期間，一位在火車上賣WiFi的大學(xué)生爆紅于網(wǎng)絡(luò)，短短半個小時即進(jìn)賬500元，但這一行為很快遭到了鐵道部門的禁止。

　　事實上，早在去年9月份，列車WiFi便已在長沙至常德K9092次、常德至深圳東K9075次列車上率先安裝，并進(jìn)行了相關(guān)的測試。今年1月，我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網(wǎng)服務(wù)的“高鐵動車WiFi系統(tǒng)”研制成功。筆記從知情人士處獲悉，工信部電信研究院、WAPI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與飛天聯(lián)合等多家單位已開展軌道交通車載無線局域網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。目前該系列標(biāo)準(zhǔn)已全部完成，正在報送鐵路相關(guān)部門并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品示范運(yùn)營，預(yù)計將于近期在部分線路的列車上投入使用。

　　中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)指出，火車、高鐵是智能手機(jī)用戶使用移動互聯(lián)網(wǎng)頻率較高的場所，多數(shù)乘客傾向于用手機(jī)上網(wǎng)打發(fā)旅途時間，列車WiFi的用戶需求非?？捎^。這意味著使用列車WiFi技術(shù)是大勢所趨，此技術(shù)有望在國內(nèi)所有列車上普及。

　　目前列車WiFi處于萌芽期，有巨大市場發(fā)展?jié)摿Γ壬婕傲熊嘩iFi業(yè)務(wù)者將占領(lǐng)市場先機(jī)。

　　相比設(shè)備采購，列車WiFi的鋪開對移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的影響更直接，受眾在增加、網(wǎng)絡(luò)使用時間也在增加。對手機(jī)網(wǎng)游的開發(fā)商、運(yùn)營商以及視頻網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商而言，幾乎是在不增加任何成本的情況下，坐收用戶在線時長的增加。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，手機(jī)游戲最根本的價值在于滿足了用戶在碎片時間的休閑娛樂需求。一項最新調(diào)查顯示：在地鐵公交上、等人時、無聊時、廁所里使用手機(jī)上網(wǎng)的比例分別為67.4%、59.9%、70.0%、43.9%。

　　在碎片化時間里，一般不宜做很專業(yè)深度的事情，而簡單易操作的手游最能延續(xù)用戶的放松狀態(tài)。在列車上，漫漫旅途構(gòu)成了乘客一塊巨大的碎片化時間，對于移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商來說，這是一塊亟待開發(fā)的“金礦”。

　　不過，業(yè)內(nèi)專家也表示，無論是旅客還是鐵路部門，在對待列車WiFi服務(wù)方面切不可操之過急。因為列車WiFi畢竟和普通WiFi不一樣，列車WiFi存在車載要求、信號要求以及網(wǎng)速需要等三個方面的技術(shù)難點。旅客在列車上使用WiFi，其前提就是不影響列車的正常運(yùn)行，同時還要盡量做到WiFi信號不因列車的運(yùn)行而出現(xiàn)不穩(wěn)定。如果在使用中還存在網(wǎng)速慢、易掉線、覆蓋不足等問題，大可不必急于展開，而應(yīng)加強(qiáng)科技攻關(guān)，夯實基礎(chǔ)。